Roma città 30 km/h, ecco come si gira con i nuovi limiti

Roma entra ufficialmente nel novero delle grandi città europee che scelgono velocità più basse per strade più sicure. La delibera approvata dalla Giunta comunale trasformerà l’intero centro storico della Capitale in una vasta Zona 30, un cambiamento che diventerà operativo da gennaio 2026. È una decisione che segue un trend ormai chiaro: molte città italiane stanno ridisegnando la mobilità urbana, dopo gli esempi consolidati di Berlino, Barcellona, Edimburgo, Bruxelles e Parigi.

In Italia, il caso più osservato è stato quello di Bologna, dove l’introduzione dei 30 km/h dal gennaio 2024 ha portato a un calo significativo degli incidenti e all’azzeramento delle vittime pedoni, un risultato senza precedenti da oltre trent’anni. Roma compie ora lo stesso passo, con un’attenzione particolare alla sicurezza e alla qualità della vita in uno dei centri storici più complessi del mondo.

• Roma città 30 km/h, cosa cambia in città
• Roma città 30 km/h, perché serve
• Roma città 30 km/h, i confini
• Roma città 30 km/h, la mappa
• Roma città 30 km/h, le multe

Roma città 30 km/h, cosa cambia in città

L’introduzione della Zona 30 non significa soltanto nuovi cartelli. In queste settimane il Comune ha avviato una serie di interventi che preparano l’area al nuovo assetto. Oltre all’aggiornamento dei varchi ZTL, sono previsti adeguamenti della segnaletica orizzontale, piccoli interventi di traffic calming e una maggior attenzione ai percorsi pedonali.

Molti tratti già densamente frequentati da turisti e residenti verranno resi più leggibili e sicuri, mentre in alcune strade secondarie si studiano restringimenti delle carreggiate per scoraggiare velocità eccessive. Il tutto con l’obiettivo di rendere il centro storico più vivibile senza alterarne l’equilibrio viario.

Roma città 30 km/h, perché serve

La motivazione è innanzitutto di sicurezza. L’assessore alla Mobilità della Capitale, Eugenio Patanè, ha più volte ricordato come i dati scientifici parlino chiaro: a 70 km/h può morire quasi un terzo delle persone investite, a 50 km/h il rischio scende al 7%, mentre a 30 km/h si arriva appena all’1%.

L’obiettivo principale è quindi ridurre incidenti e vittime, ma i benefici attesi sono più ampi: minore inquinamento, meno rumore, circolazione più regolare per il trasporto pubblico e un contesto più favorevole alla mobilità attiva—dalle bici ai monopattini, fino agli spostamenti a piedi.

Uno studio di Roma Servizi per la Mobilità ha confermato che la misura ha un’elevata efficacia senza impatti negativi significativi sulla funzionalità della rete viaria.

Roma città 30 km/h, i confini

Il nuovo limite interesserà tutta l’area oggi compresa nella ZTL del centro storico. Se finora circa il 40% delle strade già prevedeva i 30 km/h, dal Tridente al Muro Torto fino al lungotevere l’intero perimetro sarà allineato allo stesso standard.

La delibera ridisegna anche alcuni accessi: il varco di via Arenula, ad esempio, non sarà più posizionato a metà strada ma verrà spostato all’incrocio con il lungotevere, così da includere l’intero tratto nel perimetro controllato. In sintesi, chi entrerà nella ZTL entrerà automaticamente anche nella Zona 30, senza eccezioni.

Roma città 30 km/h, la mappa

Le Zone a Traffico Limitato in centro si possono conoscere in dettaglio su romamobilita.it.

ZTL Centro Storico

Foto di: Roma Capitale

Roma città 30 km/h, le multe

Fino a gennaio 2026 resterà valida l’attuale divisione fra strade a 50 km/h e strade già limitate a 30. Dal momento dell’entrata in vigore, però, chi supererà i nuovi limiti nel perimetro ZTL rischierà le stesse sanzioni previste dal Codice della strada: dalle multe amministrative ai punti decurtati dalla patente, in base all’eccesso di velocità registrato.

I controlli saranno affidati sia alle pattuglie sia ai dispositivi elettronici già presenti nei varchi.

Tabella sanzioni per superamento dei 30 km/h

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