Il manifesto elettrico del futuro di Kia è qui. Svelata come concept nel novembre 2021, ora la Kia EV9 diventa un modello di serie fortemente imparentato col primissimo prototipo.
La seconda "EV" della gamma coreana propone un look di grande personalità, interni spaziosi e versatili e powertrain molto interessanti. Tutti aspetti che potrebbero far compiere a Kia un ulteriore salto di qualità nella sua strategia di elettrificazione.
Futuristicamente "boxy"
Mettendo a confronto il concept e la versione definitiva, è davvero difficile trovare delle differenze estetiche. La Kia EV9 che vedremo presto nelle concessionarie conserva quindi uno stile spigoloso e squadrato estremamente futuristico. "Boxy", come dicono gli anglofoni, che riesce a far segnare un coefficiente aerodinamico di 0,28.
Per quanto riguarda le dimensioni rimangono pressoché simili a quelle della concept: 5,01 metri di lunghezza, 1,980 di larghezza, 1,755 di altezza e passo di ben 3,1 metri.
Il frontale della Kia EV9
Dalla calandra monolitica (il frontale è stato ribattezzato "Digital Tiger Face") partono le firme luminose che rendono riconoscibile l'EV9 in ogni situazione.
La fiancata muscolosa è “alleggerita” dai passaruota e dalle modanature in nero lucido, mentre i cerchi con misure che vanno da 19 a 21” hanno un design aerodinamico orientato all’efficienza. Da notare la presenza degli specchietti retrovisori "normali", a differenza delle telecamere presenti sulla concept e su alcuni muletti ripresi durante la fase di test.
È probabile che questi ultimi verranno offerti in un secondo momento come optional, un po' come succede (in alcuni mercati) su Genesis GV60 e Hyundai Ioniq 5, altri due modelli basati sulla piattaforma E-GMP.
Fiancata e posteriore della Kia EV9
C’è poi il tetto, che sembra quasi sospeso sulla vettura grazie alla presenza dei montanti di colore nero. Tanta personalità anche nel posteriore, con la fanaleria verticale a Y che abbraccia lunotto e portellone.
Interni da fantascienza
Gli interni della Kia EV9 si sviluppano su tre file di sedili, per un totale di sei posti. La chicca riguarda il meccanismo che permette ai sedili della seconda fila di ruotare e facilitare l’accesso a bordo dei passeggeri, oltre a sistemarli in direzione opposta al senso di marcia, così da creare una sorta di salotto su ruote.
La plancia della Kia EV9
I sedili posteriori modulabili
La plancia della Kia EV9 ha un look minimalista e ispirato parzialmente a quello della EV6, con un due schermi da 12,3" ciascuno per quadro strumenti e infotainment facilmente consultabile dal guidatore. Piuttosto particolare la disposizione dei comandi, con buona parte dei tasti sistemati sulle razze del volante e sul pannello della portiera.
Infotainment naturalmente connesso e dotato, tra le altre cose, del Kia Connect Store tramite il quale sbloccare nuove funzionalità in after market, come ad esempio l'illuminazione della mascherina e tanto altro.
Le motorizzazioni
Per quanto riguarda i powertrain il nuovo SUV elettrico di Kia monta una batteria da 99,8 kWh, disponibile sia per le versioni a trazione posteriore sia per quelle con trazione integrale, da 800 Volt.
La vista laterale della Kia EV9
La prima monta un motore elettrico da 150 kW (204 CV) e 350 Nm di coppia che, secondo i dati preliminari, permette alla EV9 di passare da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi. La seconda monta un motore elettrico anche all'anteriore, per un totale di 283 kW (358 CV) e 600 Nm ci coppia, per uno 0-100 km/h in 6" netti. Utilizzando però la funzione boost - disponibile come optional e scaricabile direttamente dall'auto - la coppia sale a 700 Nm e il tempo dello scatto scende a 5,3".
Parlando di autonomia la Kia EV9 a trazione posteriore con cerchi da 19", la più efficiente dalle gamma, i dati dichiarati - calcolati secondo il ciclo WLTP - parlano di 541 km con una ricarica. Grazie alla tecnologia a 800 Volt se attaccati a una colonnina super fast in 15 minuti si ottengono 239 km di percorrenza.
Il bagagliaio della Kia EV9
Batterie che, come tutti i modelli basati sulla piattaforma E-GMP del Gruppo, possono anche ricaricare device esterni grazie alla tecnologia Vehicle-to-Load (V2L). In futuro poi sarà disponibile anche il sistema Vehicle-to-Grid, per immettere nella rete l'elettricità in eccesso.
Livello 3
La Kia EV9 porta al debutto anche il nuovo sistema Highway Driving Pilot (HDP), insieme di sistemi di assistenza alla guida di Livello 3, grazie alla presenza di quindici sensori, inclusi due lidar. Bisogna però sottolineare il fatto che la guida assistita di Livello 3 è utilizzabile solo in alcuni Paesi, anche se l'Unione Europea con il Regolamento UNECE n. 157 ha di fatto dato il "via libera" a tali sistemi, con la possibilità di utilizzarli - solo in alcuni ambiti - fino ai 130 km/h.
Le luci anteriori della Kia EV9
Le luci posteriori della Kia EV9
Del pacchetto fanno parte cruise control adattivo, lane keep assist, blind-spot-collision-avoidance e altri sistemi come il Remote Smart Parking Assist 2, per far parcheggiare la Kia EV9 in autonomia e il Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist.
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Fotogallery: Kia EV9 (2023)
