Chi ha venduto più auto in Europa a settembre 2024
UK e Spagna hanno mitigato le perdite dell'Ue grazie a forti sconti. Ancora male le auto elettriche, ma Tesla resiste
A settembre il mercato dell'auto in Europa si è leggermente ripreso, ma continua ad andare male. Le immatricolazioni in Europa Occidentale (UE+EFTA+UK) hanno toccato quota 1.118.083 con un calo del 4,2% rispetto a settembre 2023 e del 13% rispetto al livello ante-crisi (2019).
Nonostante il segno negativo si può parlare di "recupero" perché in estate era andata anche peggio (-16,5% ad agosto) e il primo semestre del 2024 si è chiuso con una crescita modesta (+4,4%). Adesso, i numeri da gennaio a settembre parlano di 9.779.605 immatricolazioni, con una crescita dell’1% sullo stesso periodo del 2023, ma con un calo di ben il 20,5% sulla situazione ante-crisi (gennaio-settembre 2019) e con prospettive incerte.
L'ANFIA ipotizza una chiusura del 2024 intorno a 12.700.000 immatricolazioni, con un ribasso che potrebbe arrivare fino all’1,5% rispetto all'anno precedente.
Le quote di mercato per alimentazione
A trainare l'Europa Occidentale a settembre sono state il Regno Unito (+1%) e la Spagna (+6,3%), dove le politiche di sconti hanno indotto all'acquisto più che in altri Paesi. Il mercato più importante, quello della Germania, in settembre ha fatto registrare un calo del 7%, la Francia (-11,1%) e l’Italia (-10,7%).
In tutti i mercati nazionali dell’area le aziende si sono confermate le principali acquirenti e, mentre le auto elettriche vendono poco (i volumi da inizio anno sono calati del 5,8% e la quota di mercato totale è scesa al 13,1% dal 14% dello scorso anno al 13,1%), anche le immatricolazioni di auto ibride plug-in a settembre sono diminuite di un notevole 22,3% (-11,7% nell'Europa Occidentale). Le auto ibride invece hanno archiviato il mese in crescita (+12,5% nell'Ue e +12,3% nell'Europa Occidentale).
Nello stesso mese le vendite di auto a benzina sono diminuite del 17,9%, con tutti e quattro i mercati chiave che hanno registrato cali a due cifre: Francia (-31,9%), Italia (-23,3%), Germania (-15,2%) e Spagna (-10,7%). Le auto a benzina rappresentano ora il 29,8% del mercato, in calo rispetto al 34% dello stesso mese dello scorso anno. Pure il mercato delle diesel ha registrato un calo, del 23,5%, con una quota del 10,4% nel settembre scorso.
Chi è salito e chi è sceso
A settembre 2024, nonostante il calo della domanda di auto elettriche, Tesla è comunque riuscita ad immatricolare più auto rispetto allo stesso mese dell'anno precedente (31.555 unità, +31,2%). Male invece Stellantis, che immatricolando il 27,1% in meno di vetture ha perso quota di mercato (dal 19,2% a settembre 2023 al 14,9%). Cali significativi a due cifre anche per SAIC Motor, Nissan, Mazda e Jaguar Land Rover.
| * in UE+EFTA+UK | Quota % settembre 2024 | Quota % settembre 2023 | Var % delle unità immatricolate a settembre 2024/2023 |
| Gruppo Volkswagen | 26,8% | 25% | +0,3% |
| Stellantis | 14,9% | 19,2% | -27,1% |
| Gruppo Renault | 10,9% | 10,4% | -1,5% |
| Gruppo Hyundai | 7,8% | 8,2% | -11,4% |
| Gruppo BMW | 7,6% | 6,6% | +7,6% |
| Mercedes-Benz | 6,1% | 6,1% | -7,3% |
| Ford | 3,2% | 3,3% | -9,8% |
| Volvo Cars | 2,3% | 1,9% | +16,1% |
| Tesla | 3,9% | 2,8% | +31,2% |
| Nissan | 1,6% | 1,9% | -20,3% |
| Suzuki | 1,7% | 1,8% | -11,5% |
| SAIC Motor | 1,3% | 1,6% | -25,6% |
| Mazda | 1,3% | 1,6% | -24% |
| Jaguar Land Rover Group | 0,5% | 0,7% | -30,7% |
| Mitsubishi | 0,4% | 0,4% | -13,8% |
| Honda | 0,4% | 0,5% | -19% |
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