La sfida tutta cinese per fare l'ibrida che consuma di meno

In Cina arrivano le ibride plug-in che fanno più di 2.000 km con un pieno di benzina ed elettricità. Nuovi record di efficienza

Foto di: BYD

Di: Fabio Gemelli

4 nov 2024 alle 10:30

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In Cina il mercato dell'auto è dominato dai cosiddetti NEV (New Energy Vehicles) perché più della metà delle vetture immatricolate appartengono a questa categoria delle elettriche (+ range extender) e delle ibirde plug-in. Parliamo di più di un milione di auto in un solo mese e con questi numeri in ballo è facile intuire come le diverse Case auto cinesi cerchino di conquistare nuovi clienti a suon di innovazioni tecnologiche, stile e prestazioni.

La tendenza più recente che emerge dal più grande mercato automobilistico del mondo (21,7 milioni di auto nel 2023) riguarda una sorta di sfida dell'efficienza per stabilire chi produce l'auto ibrida plug-in che consuma di meno. A questa nuova corsa ai bassi consumi partecipano diversi marchi come BYD, Geely, Chery e Roewe che pubblicizzano anche nuovi record di percorrenza con i due pieni di benzina ed elettricità.

Più di 2.200 km col doppio pieno

A luglio 2024 Chery è infatti entrata nel Guinness dei Primati col record di percorrenza per un SUV: 2.169 km fatti dalla Fulwin T10 utilizzando tutto il contenuto del serbatoio e della batteria.

Chery Fulwin T10

Foto di: Chery

Roewe D7 DMH

Foto di: SAIC

A ottobre un nuovo record da Guinness è stato stabilito dalla berlina ibrida plug-in Roewe D7 DMH che ha percorso 2.208 km col doppio pieno. In entrambi i casi il consumo è stato bassissimo, nell'ordine dei 2,49 l/100 km, ovvero dei 40 km/l di percorrenza.

Alcune auto cinesi super efficienti

	Geely Galaxy Starship 7	BYD Seal 06 DM-i	Fulwin T10	Roewe D7 DMH
Motore termico	1.5 quattro cilindri 110 CV	1.5 quattro cilindri 101 CV	1.5 quattro cilindri 154 CV	1.5 quattro cilindri 111 CV
Efficienza motore termico	46,5%	46,06%	44,5%	43%
Motore elettrico	2	1	2	1
Potenza totale	394 CV	ND	619 CV	316 CV
Batteria	29,94 kWh	15,87 kWh	34,46 kWh	21,4 kWh
Autonomia elettrica	150 km	120 km	210 km	125 km
Autonomia totale	2.390 km	2.100 km	1.400 km	1.400 km
Consumo combinato	2,62 l/100 km	2,9 l/100 km	5,75 l/100 km	4,3 l/100 km

Si avvicina la soglia (omologata) dei 40 km/l

Ora la sfida è salita ancora di livello perché Geely ha presentato la sua Galaxy Starship 7 che secondo i dati di omologazione consuma ancora meno della sua rivale diretta BYD Seal 06 DM-i. La Geely ha un'efficienza termodinamica dichiarata del 46,5% che batte di misura il 46,06% della BYD, la nuova Galaxy Starship 7 promette anche di percorrere 2.390 km con i due pieni contro i 2.100 km della Seal 06 DM-i.

Geely Galaxy Starship 7

Foto di: Geely

BYD Seal 06 DM-i

Foto di: BYD

Questo significa che al consumo combinato di 2,9 l/100 km della BYD risponde Geely con uno spettacolare dato omologato di 2,67 l/100 km, ovvero quasi 37,4 km/l di percorrenza. Ricordiamo però che il ciclo di omologazione cinese delle auto nuove è il CLTC è simile al vecchio NEDC europeo ed è anche molto più propenso a esaltare i bassi consumi delle auto ibride plug-in rispetto al nostro WLTP.