Così Volkswagen ha già iniziato a tagliare i costi produttivi

In un'intervista rilasciatail mese scorso al quotidiano tedesco Bild, l'amministratore delegato di Volkswagen Oliver Blume è stato dolorosamente onesto sulla delicata situazione della casa automobilistica.

Ha attribuito la responsabilità della mancanza di competitività a "problemi strutturali che durano da decenni", citando l'alto costo del lavoro come uno dei principali colpevoli. Si profilano licenziamenti massicci, tagli agli stipendi e persino chiusure di stabilimenti per ottimizzare l'attività, ma Volkswagen sta cercando di tagliare i costi anche in altre aree.

Meno di tre anni per sviluppare una nuova auto

Il responsabile dello sviluppo tecnico, Kai Grünitz, ha parlato con la rivista Automotive News Europe Automobilwoche di come Volkswagen intende risparmiare. Sta riducendo il tempo necessario per sviluppare un nuovo modello a 30-36 mesi (circa 3 anni).

L'obiettivo per i nuovi veicoli che utilizzano una piattaforma già esistente è quello di finalizzare il prodotto ancora prima. Secondo Grünitz, se VW si attenesse al suo precedente modus operandi, impiegando 4-5 anni per immettere sul mercato una nuova auto, questa sarebbe già superata al momento della vendita.

Più test al banco e virtuali

L'accelerazione dello sviluppo è facilitata da un minor numero di test in condizioni reali. VW ha costruito il 40% di prototipi in meno nel 2024. A questo punto, probabilmente (e giustamente) sarete preoccupati che la qualità abbia subito un calo, ma Grünitz afferma che non è così. La casa automobilistica di Wolfsburg sta effettuando più test al banco e virtuali per compensare la riduzione del numero di veicoli di prova fisici.

"Ora possiamo gestire l'intera catena di sviluppo con un prototipo digitale, abbreviando il processo di sviluppo del prodotto e riducendo i costi senza sacrificare la profondità dei test".

Inoltre, Volkswagen vuole evitare di inserire ulteriori funzioni che il cliente finale potrebbe non notare e tanto meno utilizzare. Grünitz spiega che la priorità è stata spostata su funzioni utili che offrono un valore reale invece di essere presenti solo per il gusto di farlo. L'intento è quello di ascoltare ciò che i clienti desiderano veramente, piuttosto che lanciare le cose contro il muro e vedere cosa si attacca.

Stabilimenti a rischio

Volkswagen ha già cancellato il progetto di costruire una fabbrica da 2 miliardi di euro che consentirebbe di costruire un'auto in sole 10 ore. Tuttavia, il nuovo obiettivo è quello di "ridurre radicalmente i tempi di produzione" negli stabilimenti esistenti, installando strumenti nuovi e più avanzati. Anche una più stretta collaborazione con i fornitori rafforzerà l'efficienza.

La fabbrica Volkswagen di Wolfsburg

Queste misure salveranno migliaia di posti di lavoro ed eviteranno la chiusura di stabilimenti? È troppo presto per dirlo, ma i lavoratori VW hanno motivo di essere preoccupati. Questa settimana i dipendenti di tutte le fabbriche tedesche sono in sciopero. La dirigenza ha sottolineato la necessità di chiudere tre fabbriche e di ridurre i salari del 10% per aumentare la competitività in un contesto di rallentamento delle vendite, in parte causato dall'offensiva cinese sui veicoli elettrici.

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