EMC 7 vs Dacia Bigster, crossover per famiglie a meno di 25.000 euro

Crossover per la famiglia, ma senza svenarsi. È questa la ricetta di EMC e Dacia, rispettivamente con la 7 e la Bigster. Due nuovi modelli di segmento C, che hanno tanti assi nella manica, soprattutto in termini di abitabilità e praticità.

Il vero punto forte di queste vetture, però, è il prezzo che parte da circa 25.000 euro. Proviamo a scoprirle nei dettaglli.

Esterni

Con una lunghezza di 4,54 m, una larghezza di 1,85 m e un'altezza di 1,73 m, la EMC si inserisce perfettamente nel segmento C in termini di dimensioni.

Il design della vettura è caratterizzato da linee spigolose, in particolare nella parte anteriore, dove spiccano una grande griglia con dettagli cromati che evocano l'effetto di una cascata e i fari LED Streamlight armoniosamente integrati nella calandra.

EMC 7

Foto di: EMC

Dacia Bigster

Foto di: Christopher Otto

Anche il posteriore cattura l'attenzione, grazie ai fari LED Starry Eye e a uno spoiler pronunciato dal carattere sportivo. Completano l’estetica i cerchi in lega da 18”, offerti di serie.

La Dacia Bigster è leggermente più grande, con una lunghezza di 4,57 m, una larghezza di 1,81 m e un’altezza di 1,71 m. Il design riprende molti elementi caratteristici della Duster, come i fari con firma luminosa a forma di Y e i passaruota in plastica.

In generale, gli esterni sono ricchi di finiture lucide e opache e sono presenti dei pannelli che imitano le protezioni sottoscocca anteriori e posteriori tipiche dei fuoristrada. Ci sono poi i cerchi in lega fino a 19” disponibile come optional.

Interni

L’interno della EMC si distingue per un buon mix di materiali e colori. Il cruscotto soft-touch integra due schermi LCD ad alta risoluzione da 12,3” ciascuno, attraverso i quali è possibile gestire le funzioni dell’auto, l’infotainment, la connessione con lo smartphone tramite mirroring e le modalità di guida disponibili: Eco, Comfort e Sport.

A catturare l’attenzione sono anche i sedili sportivi con poggiatesta integrato (e un look simile a quelli delle Cupra), rivestiti in pelle bicolore nera e beige. Piccolo il bagagliaio - almeno in relazione alle dimensioni della carrozzeria -, con una capacità minima di 359 litri.

EMC 7, il doppio schermo su un unico pannello

Foto di: EMC

Dacia Bigster, lo schermo centrale da 10,1"

Foto di: Christopher Otto

Il design interno della Bigster è curato nei dettagli, con una plancia che si distingue grazie agli inserti a forma di Y presenti nelle bocchette dell’aria condizionata. Per la prima volta su un modello Dacia, inoltre, la Bigster include di serie un touchscreen centrale da 10,1” in tutte le versioni.

Sugli allestimenti Essential ed Expression, lo schermo permette l’accesso al sistema multimediale Media Display con quattro altoparlanti e supporto per l’integrazione wireless di smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Le versioni Extreme e Journey, invece, dispongono del sistema Media Nav Live, che include navigazione connessa con informazioni sul traffico in tempo reale e aggiornamenti delle mappe per otto anni.

La strumentazione digitale varia a seconda della versione, coi modelli più ricchi che sono dotati di un quadro da 10”. La Bigster adotta anche il sistema You-Clip, già noto su Duster, che consente di fissare facilmente accessori come torce, ganci per cappotti o supporti per tablet in punti strategici dell’abitacolo.

EMC 7, il bagagliaio da 359 litri

Foto di: EMC

Dacia Bigster, il bagagliaio da 667 litri

 

Foto di: Christopher Otto

Il bagagliaio offre una capienza minima di 667 litri e, grazie alla funzione Easy Fold, i sedili posteriori possono essere abbattuti in configurazione 40:20:40 utilizzando le leve situate nel vano di carico.

Il pavimento del bagagliaio è dotato di un tappeto in gomma, facile da pulire e arrotolabile quando non in uso. Questa dotazione è di serie sull’allestimento Extreme e disponibile come accessorio sulle altre versioni. Inoltre, è possibile richiedere il portellone posteriore con apertura elettrica (assente sulla EMC 7).

Motori

Al momento del lancio, la EMC 7 è proposta con un motore 1.5 turbo benzina da 174 CV e 290 Nm, accoppiato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Dal 2025 sarà disponibile anche una versione con impianto GPL sviluppato da BRC.

Molto più ampia la gamma della Bigster, col SUV rumeno che è disponibile con motorizzazioni full hybrid da 140 e 155 CV, mild hybrid a benzina e GPL da 140 CV e mild hybrid (solo) a benzina) da 130 CV con trazione integrale. Secondo la Casa, il modello ibrido a GPL può percorrere circa 1.450 km sfruttando i 50 litri del serbatoio di benzina e i 49 litri della bombola di GPL.

Prezzi

Attesa nelle concessionarie nei primi mesi del 2025, la EMC 7 sarà disponibile a partire da 24.800 euro, con una garanzia di 5 anni o 100.000 km. Il post-vendita è assicurato da una rete di 80 concessionarie distribuite in tutta Italia.

I prezzi della Bigster (che verosimilmente sarà proposta con garanzia di 3 anni/100.000 km come le altre Dacia) non sono ancora stati definiti, ma per il modello base si parla di un attacco a circa 25.000 euro.

Parlando di dotazioni di sicurezza, la EMC è dotata delle tecnologie di base, tra cui controllo di stabilità, controllo di trazione, assistenza alla partenza in salita e limitatore di velocità in discesa.

Tuttavia, mancano i sistemi avanzati di assistenza alla guida ormai comuni nella maggior parte delle auto. Sono presenti cruise control e retrocamera con sensori posteriori, ma assenti funzionalità come il mantenimento di corsia, l’avviso anticollisione e il monitoraggio dell’angolo cieco.

Discorso diverso per la Dacia, che presenta diversi di questi dispositivi di serie. Alcuni allestimenti sono dotati di un maggior numero di ADAS, come le versioni Journey ed Extreme full hybrid abbinate al cruise control adattivo.

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