L'Audi Q6 Sportback e-tron diventa un mega fuoristrada

Assali a portale, gomme gigantesche e look cattivissimo: ecco un concept davvero insolito basato sul SUV elettrico di Ingolstadt

Foto di: Audi

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Alberto Carmone

24 gen 2025 alle 09:34

Aggiungi Motor1.com alle fonti preferite su Google

No, non è stata l'intelligenza artificiale a generare le foto che vedete: Audi ha realizzato davvero un concept così estremo. Si basa sulla Q6 Sportback e-tron ed è un prototipo pensato per mostrare tutte le capacità del SUV elettrico nel fuoristrada più impegnativo.

Un'Audi che non teme ghiaccio, neve, rocce e sabbia, quindi, ma che con ogni probabilità non diventerà di serie. Ecco tutti i suoi segreti.

Fuoristrada duro e puro

La differenza più evidente rispetto alla Q6 Sportback e-tron "normale" è la presenza degli assali a portale, ossia degli assali posizionati al di sopra dei mozzi delle ruote per aumentare l'altezza da terra e quindi le prestazioni su vari tipi di terreno.

Questo tipo di soluzione è piuttosto raro nei modelli di serie. Tra i fuoristrada che l'hanno adottata in passato troviamo il Mercedes Unimog, il Toyota Mega Cruiser e l'Hummer H1 o, più di recente, la Mercedes G 63 AMG 6x6.

Audi Q6 Sportback e-tron Off-Road Concept

Foto di: Audi

Audi dice di aver sviluppato questa architettura appositamente per il concept, insieme a una serie di dotazioni specifiche. Infatti, sulla Q6 Sportback e-tron sono presenti anche degli pneumatici Venom Power Terra Hunter X/T all-terrain e un portapacchi con luci LED supplementari.

Inoltre, i paraurti sono stati "tagliati" nella parte inferiore per permettere un miglior angolo d'attacco e d'uscita, mentre i passaruota sono stati allargati di diversi centimetri.

Audi Q6 Sportback e-tron Off-Road Concept

Foto di: Audi

La trazione integrale è d'obbligo

Audi non ha fornito ulteriori dettagli sulle motorizzazioni. Non sappiamo, quindi, se la Q6 Sportback e-tron abbia una configurazione "S" da 489 CV, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.

Ci aspetteremmo, comunque, una versione dotata della trazione integrale quattro, per cavarsela meglio su ogni superficie. Di sicuro, l'autonomia assicurata dal pacco batteria da 94,4 kWh è diminuita. Con pneumatici così grandi e un'aerodinamica completamente stravolta è quasi impossibile che vengano confermate le percorrenze superiori a 600 km per i modelli normali.

Tuttavia, vedremo se in futuro Audi rivelerà qualche informazione in più sul concept e se alcune delle soluzioni mostrate troveranno spazio sulle vetture di serie previste nei prossimi anni.