Così la smart #1 Brabus diventa più bassa
Il kit di accessori extra sviluppato dal preparatore prevede paraurti dedicati, cerchi da 19" e un assetto più basso di 35mm
Brabus, lo storico tuner delle auto del Gruppo Daimler (Mercedes), ampia il pacchetto di accessori disponibile per la smart #1 presentando un inedito kit.
A livello estetico non stravolge il design, ma ne affina le linee e la dinamica di guida, grazie anche a molle ribassate. Ecco i dettagli.
Un assetto più basso e più incisivo
Tra gli elementi principali del pacchetto di accessori troviamo prima di tutto un assetto ribassato di 35 mm, ottenuto grazie a nuova molle dedicate, grazie alle quali il crossover elettrico compatto diventa più reattivo, senza diminuire eccessivamente il comfort di bordo.
smart #1 Brabus, l'assetto ribassato
Passando all'estetica, invece, per l'anteriore il tuner ha pensato a uno spoiler con prese d’aria maggiorate, mentre per il profilo a nuovi deflettori. Il posteriore è completato da un estrattore inedito e a condire il tutto ci pensano nuovi cerchi in lega Monoblock Z da 19”, già visti su altri modelli del preparatore tedesco.
smart #1 Brabus, gli accessori
Interni d'autore e potenza invariata
Le modifiche non finiscono qui. Passando agli interni della smart #1 le novità sono più contenute ma comunque coerenti con il resto dell’intervento: troviamo una nuova pedaliera in alluminio, battitacco retroilluminati con logo Brabus e tappetini specifici in velluto nero, anche per il bagagliaio.
Nessuna modifica, infine, per quanto riguarda potenza e coppia. Sotto il cofano - o meglio, sotto il pianale - la #1 Brabus resta fedele al powertrain dual motor da 428 CV e 584 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 66 kWh che promette un’autonomia di circa 400 km nel ciclo WLTP.
smart #1 Brabus, gli accessori
Prezzi, ordinabilità e omologazioni
La smart #1 Brabus con questo kit non viene proposta come versione separata, ma gli accessori sono tutti certificati e ordinabili singolarmente sul sito del preparatore. L'unica differenza rispetto agli altri Paesi europei per il mercato italiano è l’assetto ribassato, che per essere installato richiede l’omologazione tramite visita e prova con aggiornamento della carta di circolazione.
A proposito di smart
Fotogallery: smart #1 Brabus, gli accessori
Consigliati per te
Le citycar non sono scomparse, hanno cambiato forma
La nuova Mazda MX-5 potrebbe essere l'ultima con motore benzina
Dove trovare le regole ufficiali per fare tuning legale in Italia
L'Audi A3 ha dei nuovi interni, ecco come sono
Al mare ci vado con la Porsche da 811 CV
Tutte le nuove Jeep in arrivo
Nuova definizione di kitsch con questo van pieno d'oro