Mercedes GenH2, il camion a idrogeno supera i test estivi sulle Alpi
I prototipi del Mercedes-Benz GenH2 Truck affrontano con successo i collaudi estivi sulle Alpi svizzere, tra caldo e passi fino a 2.478 m
Dopo il successo delle prove invernali, Daimler Truck è tornata nel Vallese per la fase estiva di test del Mercedes-Benz GenH2 Truck di nuova generazione. Quattro prototipi avanzati hanno affrontato i celebri passi alpini, con altitudini comprese tra 600 e 2.478 m, in condizioni che hanno messo alla prova ogni aspetto tecnico: dalle temperature elevate oltre i 35 °C all’aria rarefatta, fino ai percorsi più impervi accessibili soltanto nei mesi estivi.
L’obiettivo era validare l’affidabilità dei veicoli in scenari estremi, simulando l’uso quotidiano del trasporto pesante a lunga distanza. I collaudi hanno permesso di verificare il comportamento dinamico, le prestazioni del powertrain elettrico e la gestione dell’interazione tra fuel cell, batteria e serbatoi.
Il camion che predice il futuro
Un punto chiave è stato lo sviluppo del sistema Predictive Powertrain Control (PPC) che, grazie ai dati georeferenziati, riconosce in anticipo le pendenze e regola la potenza in modo proattivo. Questo consente al camion di affrontare le salite con maggiore efficienza, caricando la batteria quando serve e ottimizzando il rendimento complessivo.
Mercedes GenH2 Truck: test estivi sulle Alpi svizzere
Fondamentale anche il rifornimento, effettuato tramite una stazione mobile di Air Products che utilizza lo standard sLH2 per l’idrogeno liquido. In poche settimane i prototipi hanno percorso oltre 10mila km e superato un dislivello complessivo di 146mila metri, confermando la maturità della tecnologia e la capacità di garantire prestazioni stabili anche nelle condizioni più difficili.
Verso la produzione di serie
Il prossimo passo sarà la realizzazione di una piccola serie di 100 trattori stradali nello stabilimento Mercedes-Benz di Wörth, in Germania. I primi test operativi presso i clienti selezionati partiranno entro la fine del 2026. La vera industrializzazione della tecnologia fuel cell e l’avvio della produzione in serie dei camion a idrogeno, con particolare attenzione al mercato europeo, sono previsti invece per i primi anni 2030.
Mercedes GenH2 Truck: test estivi sulle Alpi svizzere
Con queste prove, Daimler Truck dimostra che il futuro del trasporto pesante a emissioni zero è sempre più vicino.
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