Audi Q3 (2025), prova del SUV compatto che non rinuncia al diesel
Stile moderno, interni spaziosi e tecnologia di alto livello, ma è rigida sulle buche. L'ho provata con il 2.0 TDI da 150 CV
Semplicemente la più amata dagli italiani. No, stavolta le cucine non c'entrano nulla, mi riferisco all'Audi Q3 che, infatti, è il modello dei Quattro Anelli che riscuote più successo in assoluto nel nostro Paese. Dal 2011, anno del primo debutto, ha infranto record su record e ora, con la terza generazione, ambisce a introdurre nella sua categoria contenuti da fascia superiore.
L'ho vista di persona e l'ho guidata nella fantastica cornice della città di Palermo, scelta per la spinta avanguardista che la sta muovendo in questi ultimi anni. Ecco com'è andata.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Tecnologia di bordo | Cornice nera attorno al cruscotto |
| Dinamica di guida | Assetto rigido |
| Listino più basso del modello precedente | Ruvidità turbodiesel |
Audi Q3, gli esterni
Meno di 5 centimetri in più rispetto a prima. Ora l'Audi Q3 misura 4,53 metri, mentre l'altezza perde 1,5 centimetri e resta invariata l'altezza, rispettivamente di 1,86 m e 1,60 m. Con dimensioni così compatte - per i giorni nostri, si intende - il nuovo design di Audi, secondo me, rende particolarmente bene.
Audi Q3 (2025)
Davanti, la grande calandra si mostra come tridimensionale nel creare il profilo sul quale si appoggiano le luci diurne a LED superiori, sottili e personalizzabili nel loro design interno. Sotto, invece, ci sono dei nuovi proiettori che, volendo, possono essere dotati di un'avanzata tecnologia Matrix LED capace persino di evidenziare con precisione la carreggiata sulla quale si viaggia e proiettare degli avvisi sull'asfalto.
Audi Q3 (2025)
Più morbida che in passato la fiancata, sulla quale non ci sono più gli spigoli vivi della carrozzeria quanto piuttosto volumi levigati. Si nota, piuttosto, il tetto che sembra sospeso grazie a un inserto nero che lo stacca dal montante D. Dietro, infine, la fanaleria si estende da un lato all'altro e i gruppi ottici possono essere dotati di tecnologia OLED, con disegno personalizzabile. Arriva anche il logo retroilluminato: l'unica altra Audi ad averlo è la A6 e-tron.
Audi Q3: le dimensioni
| Dimensioni | Audi Q3 |
| Lunghezza | 4,53 metri |
| Larghezza | 1,86 metri |
| Altezza | 1,60 metri |
| Passo | 2,68 metri |
| Bagagliaio | 488 - 575 - 1.386 litri |
Audi Q3, gli interni
Come già avvenuto su Q5 e A6, per esempio, il quadro strumenti della Q3 è organizzato all'interno di una dashboard che ha la sagoma della calandra frontale esterna. Sulla destra, al centro, trova spazio un display da 12,8 pollici mentre, davanti al guidatore, il cruscotto digitale misura 11,9 pollici ma è particolarmente sottile, lasciando dunque un'ampia cornice nera che non mi ha convinto da un punto di vista estetico.
Audi Q3 (2025)
Dal display centrale si comandano tutte le impostazioni dell'auto, ma apprezzo che siano rimasti dei tasti fisici, in basso, per alcune scorciatoie come, per esempio, quelle per cambiare le modalità di guida, per richiamare il menù dell'assistenza alla guida oppure le telecamere.
Durante questo primo test, il nuovo sistema d'infotainment, che è basato su Android Automotive OS e che si aggiorna tramite internet, mi è sembrato ottimo nella possibilità di personalizzazione del layout e nella fluidità di utilizzo. Anche i nuovi tasti, più grandi, sono più facili da usare in marcia.
Audi Q3 (2025)
Relativamente ai materiali, sono morbidi al tatto nella parte alta e centrale di plancia e pannelli porta. Più in basso, invece, sono rigidi, ma ho apprezzato l'imbottitura ai bordi del tunnel centrale, così da non sbattere le ginocchia, e la presenza del fondo gommato nei vani laterali. A proposito di tunnel, nel vano a scomparsa, oltre a tre prese di ricarica, c'è anche la piastra per ricaricare senza fili lo smartphone ed è ventilata, a tutela del proprio device.
Audi Q3 (2025)
Modulabile lo spazio, dietro, grazie al divano scorrevole: così si sceglie se destinare più volumetria ai passeggeri o ai bagagli. Furba la presa 12V sul fondo, anziché sulla parete del vano: non obbliga ad avere cavi tesi.
Audi Q3, la guida
La nuova Audi Q3 è basata sulla piattaforma MQB Evo che già fa da scheletro alla Volkswagen Tiguan o alla Cupra Terramar. Quest'architettura che, come suggerisce il nome, si è evoluta nel tempo, consente l'adozione di svariate soluzioni. Tra queste, per esempio, c'è l'ibridazione, più o meno pesante, con sistema mild-hybrid oppure plug-in.
Audi Q3 (2025)
Ancora, sulla Q3 debuttano nuovi dispositivi di ausilio alla guida avanzati, come il cambio di corsia automatico, la memorizzazione delle manovre con possibilità di effettuare retromarce in autonomia e una nuova gestione delle situazioni d'emergenza, con l'auto in grado di accostare e fermarsi sulla corsia più esterna. Molto efficace il mantenitore di corsia: sfruttando il GPS, funziona anche quando la segnaletica orizzontale non è evidente.
Ho scelto di provare il 2.0 turbodiesel da 150 CV e 360 Nm. In un periodo in cui tanti costruttori abbandonano questa motorizzazione, i clienti che fanno più strada potrebbero apprezzarla particolarmente. Ha un carattere "giusto" per quest'auto, non particolarmente brillante in accelerazione ma progressivo, ben allineato alla verve più fluida che reattiva del cambio automatico a 7 marce. Il quattro cilindri fa sentire la sua voce in abitacolo ma, rispetto ad altri modelli Audi, mi è parso che l'isolamento acustico sia più curato. A proposito, volendo si possono avere anche i vetri doppi per aumentare il comfort.
Audi Q3 (2025)
La piattaforma MQB Evo consente l'adozione di sospensioni attive a controllo elettronico a doppia camera, impostabili su più tarature. L'auto che ho provato ne era sprovvista e, sulle buche delle strade palermitane, le risposte sono state piuttosto secche. In altre parole, mi sento di consigliare l'optional. Per contro, il comportamento dinamico è molto efficace: rollio ben smorzato, inserimenti precisi e sterzo progressivo che segue bene gli input del guidatore.
Pur considerando che si è trattato di un breve test drive, con tratti di traffico intenso intervallati ad altri su strade a scorrimento veloce, ho preso dei consumi medi indicativi superiori ai 18 km/l. In condizioni meno al limite, dunque, questo propulsore può essere ancora più virtuoso. Lo approfondiremo meglio più avanti.
Audi Q3 (2025)
Audi Q3, i prezzi
La nuova Audi Q3, che arriva in concessionaria ad ottobre 2025, mentre la versione Sportback seguirà nel corso del 2026, ha un prezzo base di 42.500 euro nell'interessante versione 1.5 mild hybrid da 150 CV. Il 2.0 TDI di questa prova parte invece da 43.000 euro circa e si arriva ai 49.800 euro della e-hybrid plug-in da 272 CV e oltre 100 km in elettrico.
Per chi volesse un benzina più potente, c'è il 2.0 TFSI da 204 o 265 CV, entrambi con trazione integrale. La gamma si snocciola su tre allestimenti: Business, Business Advanced e S Line Edition.
A proposito di Audi
Fotogallery: Audi Q3 (2025)
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