Volvo continuerà a fare auto ibride a benzina per molto tempo

L'azienda "non può imporre" la fine del motore a combustione. C'è bisogno di nuovi motori ibridi plug-in per superare il 2030

Foto di: Jeff Perez / Motor1

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Fabio Gemelli

3 nov 2025 alle 08:15

All'inizio di questo decennio c'era una corsa per stabilire una data di scadenza per il vecchio motore a combustione. Volvo ha rivendicato un vantaggio iniziale, annunciando all'inizio del 2021 che sarebbe passata completamente all'elettrico entro la fine del decennio.

Ma, come molti altri produttori di automobili, ha poi fatto marcia indietro su quella ambiziosa promessa per i veicoli elettrici. L'anno scorso, il marchio svedese ha rivisto il suo obiettivo: entro il 2030, il 90-100% della sua gamma sarà composto da ibridi plug-in o veicoli completamente elettrici.

Come sta andando? Non benissimo. Fino a settembre, le vendite di auto elettriche sono calate del 21% rispetto allo stesso periodo nel 2024. Anche gli ibridi plug-in hanno registrato un leggero calo, giù dell'1% anno su anno. Complessivamente, i PHEV e i veicoli elettrici hanno rappresentato 227.317 unità, ovvero solo il 44,2% delle vendite totali. Tuttavia, Volvo crede ancora che i giorni del motore a combustione siano contati.

Volvo con motori a benzina fin quasi al 2040

Il mese scorso, l'amministratore delegato Hakan Samuelsson ha previsto che “l'industria sarà elettrica entro circa 10 anni.” Tuttavia, ora sembra che il marchio di proprietà di Geely manterrà i motori a combustione interna per un po' più di tempo. Parlando con Automotive News Europe, il dirigente ha ammesso che i motori a benzina probabilmente rimarranno parte del portfolio almeno fino alla fine del prossimo decennio:

'Abbiamo bisogno di una seconda generazione di ibridi plug-in che ci accompagnerà fino alla fine degli anni 2030. Non possiamo dettare [la fine dei motori a combustione.]'

Volvo XC70

Foto di: Volvo

Volvo punta sugli ibridi plug-in come tecnologia di transizione, con piani di vendere la rinascita della XC70 al di fuori della Cina. È già stata confermata per l'Europa, anche se Samuelsson dice che probabilmente non arriverà nel continente prima del 2027. Ha spiegato che rispettare le diverse normative sulle emissioni e sulla sicurezza richiede tempo, così come l'adattamento del sistema di infotainment per funzionare sulla piattaforma Android Automotive di Google.

Modelli come la nuova XC70 hanno senso per Volvo a causa della loro configurazione ibrida plug-in a lunga autonomia. Il 'SUV è dotato di una robusta batteria da 39,6 kWh che offre un'autonomia elettrica di 180 km, anche se questa cifra si basa sul ciclo di test cinese CLTC meno restrittivo. Sarebbe sicuramente inferiore secondo gli standard WLTP o EPA.

In arrivo anche le ibride Volvo range extender

Altrove, è stata confermata anche una sostituzione per la XC90. Il grande SUV di lusso ha ricevuto il suo secondo restyling circa un anno fa, ma a 10 anni, mostra la sua età. Secondo Automotive News, il suo successore potrebbe non arrivare prima del 2028. Quando lo farà, sarà disponibile come un veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV) con circa 160 km di autonomia elettrica.

Fotogallery: Volvo XC70

Fonte: Volvo

Samuelsson vede potenziale per gli EREV. A differenza di un ibrido plug-in convenzionale, dove il motore alimenta direttamente le ruote, il motore a combustione di un EREV funge solo da generatore per caricare la batteria. Questa configurazione affronta l'ansia da autonomia senza richiedere una batteria enorme. Samuelsson si riferisce agli EREV come la “seconda generazione di ibridi” o “più un'auto elettrica con un motore di riserva.”

Che si tratti di PHEV o EREV, il motore a combustione ha ancora un futuro nella gamma Volvo nonostante i piani precedenti per il ritiro. L'azienda ha smesso di produrre diesel l'anno scorso, ma intende mantenere i motori a benzina per altri 15 anni o giù di lì.