Jaecoo 5 (2025), ha tutto e costa il giusto
Il SUV cinese si può avere a benzina ed elettrico, ma presto arriverà anche ibrido. È spaziosa e fatta bene: prezzi da 24.500 euro
La famiglia Jaecoo si allarga con la 5, SUV compatto di circa 4,40 metri di lunghezza che riprende lo stile squadrato, morbido ed elegante della sorella 7. È però più piccola, per cui ancora più sfruttabile in città, ma ne eredita l'abbondante spazio interno e l'ottima dotazione di serie.
Il suo punto di forza è il prezzo di cui vi parlo nel dettaglio qui sotto. Abbiamo provato in anteprima sulle splendide colline nei dintorni di Firenze la versione a benzina da 147 CV, una delle due motorizzazioni disponibili al lancio insieme alla 100% elettrica in attesa della full hybrid prevista per l'inizio del 2026: ecco come è fatta, come va e quanto costa.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Dotazione di serie completa | Sterzo leggero e poco preciso |
| Spazio a bordo abbondante |
Jaecoo 5 (2025), gli esterni
La Jaecoo 5 con i suoi 4,38 metri di lunghezza si inserisce nel segmento dei SUV compatti, uno dei più competitivi e apprezzati del mercato. Il design elegante e attuale richiama chiaramente quello della Range Rover Evoque riprendendone alcuni elementi distintivi: il tetto sospeso (anche in nero a contrasto), la fiancata lineare con una cintura alta e regolare – ma senza maniglie a scomparsa come sulla sorella Jaecoo 7 – e il posteriore con i gruppi ottici a LED collegati da una fascia nera che ospita il logo della Casa.
Il frontale è dominato da una grande griglia verticale con listelli pronunciati, affiancata da fari full LED con doppia firma luminosa orizzontale e gli inserti verticali nel paraurti ne sottolineano l’aspetto robusto. Intelligente la soluzione delle portiere che coprono i brancardi, evitando di sporcare i pantaloni. Sono disponibili cinque colori per la carrozzeria e i cerchi da 18" hanno un design ottimizzato per l’efficienza aerodinamica.
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 4,38 metri | 1,86 metri | 1,65 metri | 2,62 metri |
Jaecoo 5 (2025), gli interni
L’abitacolo della Jaecoo 5 si distingue per un’impostazione elegante e moderna. Al centro della plancia spicca un grande display verticale su un unico pannello collegato direttamente al tunnel centrale dove trova posto anche la piastra per la ricarica ad induzione dello smartphone ventilata, soluzione utile per evitare il surriscaldamento durante il mirroring. Vicino c’è un secondo vano portaoggetti mentre sotto al tunnel è disponibile una vasca con tre prese di ricarica.
Jaecoo 5 (2025), gli interni
La qualità costruttiva è di buon livello e lo si capisce subito dai dettagli: l'illuminazione ambientale è personalizzabile nei colori, il vano sotto al bracciolo è rivestito in moquette e ci sono diversi materiali morbidi qui e là. I rivestimenti sono stati pensati anche per i viaggi con gli animali domestici, per cui per essere resistenti, facilmente lavabili e trattati per essere privi di sostante tossiche. Lo spazio a bordo poi è abbondante sia davanti che dietro e il bagagliaio è da 480 litri.
Jaecoo 5 (2025), la guida
La Jaecoo 5 è un modello molto interessante per le dimensioni, il prezzo a cui viene offerta e per la dotazione dato che è praticamente tutto di serie. Inizio a inquadrarla dalla scheda tecnica: arriva sul mercato in due differenti motori, un benzina puro - quello di questa prova - e una versione 100% elettrica, mentre nel 2026 arriverà l'interessantissima full hybrid con sotto il cofano il Super Hybrid che abbiamo già provato sulla cugina Omoda 5. Per quanto riguarda la versione a benzina, è spinta da un 1.6 turbo da 147 CV e 275 Nm di coppia abbinato di serie alla trazione anteriore e a un cambio automatico a doppia frizione a sette marce.
Mi sono bastati pochi chilometri per cominciare ad apprezzarla e l'elemento che mi è piaciuto di più è stato l'assetto. È equilibrato, abbastanza solido tra le curve dove non si lascia andare troppo ai trasferimenti di ricarico e al tempo stesso progressivo nell'assorbire le asperità. L'elemento invece che non mi ha convinto è lo sterzo perché è leggerissimo - comodo quindi da usare tutti i giorni in città - ma piuttosto vuoto al centro e poco preciso, non riesce a trasmettere cosa passa sotto le ruote. È buona poi la taratura del freno perché il pedale ha una corsa relativamente corta ed è ben modulabile.
Jaecoo 5 (2025), la prova su strada
Per quanto riguarda il motore, il 1.6 garantisce la giusta spinta anche se è meglio non chiedergli troppo per evitare di alzare troppo i consumi. Lavora bene con il cambio che è fluido nei diversi passaggi ed è anche molto ben insonorizzato. Ci sono poi diverse modalità di guida, si va dalla Eco alla Sport e influiscono sulla risposta dell'acceleratore e sul carico dello sterzo che sì, si può avere più pesante ma non migliora in sensibilità. L'isolamento acustico poi è ottimo anche per quanto riguarda i fruscii aerodinamici e il rotolamento delle gomme.
Un'auto di questa dimensioni la si sceglie anche per l'utilizzo in città, e anche qui la Jaecoo 5 convince. Le forme squadrate della carrozzeria permettono un'ottima visibilità, davanti si percepisce benissimo dove finisce il cofano e anche dietro è lo stesso perché il lunotto è praticamente piatto. Ci sono poi i sensori di parcheggio davanti e dietro e sull'allestimento top di gamma anche il sistema di telecamere a 360° che su in questa categoria non si trova spesso.
Jaecoo 5 (2025), i prezzi
La nuova Jaecoo 5 è già ordinabile nelle concessionarie con prezzi a partire da 27.500 euro per l'allestimento base Pure, da 30.500 euro invece per il top di gamma Exclusive, cifre che possono scendere rispettivamente a 24.500 e 27.500 euro sfruttando la promozione di lancio vincolata però a una permuta o una rottamazione.
Per chi non volesse acquistare l'auto direttamente, Jaecoo ha pensato anche al noleggio a lungo termine che prevede un anticipo di 5.570 euro, rate da 179 euro al mese e una maxi rata finale di 16.342 euro (TAN fisso 5,95% e TAEG 7,19%).
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Fotogallery: Jaecoo 5 (2025), la prova su strada
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