Questo fuoristrada Hyundai è davvero "cattivo": diventerà realtà?
La Hyundai Crater anticipa una futura gamma di modelli robusti e orientati all'off-road. E domina la scena al Salone di Los Angeles
Hyundai vuole fare sul serio con il fuoristrada. Sì, la casa automobilistica offre già negli Usa la sua linea XRT, che aggiunge alcuni tocchi robusti a modelli come Ioniq 5, Palisade e Santa Fe.
Ma ora arriva al Salone di Los Angeles un nuovo concept che mostra come potrebbe apparire un vero fuoristrada all'interno della gamma Hyundai.
Look squadrato e massiccio, condito dal logo di "Crater Man"
Ecco infatti debuttare la Hyundai Crater, un nuovissimo concept SUV che anticipa un potenziale futuro fuoristrada per Hyundai. Ha un aspetto massiccio, montando pneumatici off-road da 33 pollici con piastre di protezione, ganci di traino e una mezza dozzina di luci ausiliarie. Indossa persino lo stesso camouflage digitale visto sulla Ioniq 5 in versione XRT, insieme a una serie di dettagli nascosti divertenti.
Guardate da vicino i ganci di recupero anodizzati sul paraurti anteriore e noterete una piccola figura che i designer Hyundai chiamano "Crater Man". Questo personaggio funge da logo del concept e appare in tutto il veicolo—su accenti esterni, fibbie dei sedili e persino sul cruscotto.
Plancia e cruscotto "appesi"
L'interno è straordinario. Invece di un cruscotto tradizionale, c'è una struttura cilindrica "sospesa" da due cinghie. Quattro piccoli schermi quadrati rimovibili mostrano widget come Spotify e possono essere estratti completamente dall'auto. Vivono tra elementi unici che illuminano l'abitacolo con una calda tonalità arancione ruggine.
I sedili e la console centrale presentano una nuova tecnica di design degli interni che Hyundai chiama "Curva di Rivestimento". Ciò significa che ogni punto di contatto è avvolto in materiali morbidi e curvi — niente plastiche rigide in vista.
Vedi tutte le notizie su Salone di Los Angeles Fuoristrada elettrico con marce ridotte e differenziali autobloccanti?
Hyundai non svela molti dettagli meccanici, dicendo solo che il Crater è elettrico. Probabilmente utilizza la batteria agli ioni di litio da 84,0 kWh e la configurazione a doppio motore della Ioniq 5, che sviluppa 320 CV e 605 Nm di coppia—ma è solo un'ipotesi.
Quello che sappiamo è che il Crater sembra avere delle vere capacità off-road oltre alla sua altezza da terra rialzata e ai pneumatici aggressivi. All'interno, ci sono comandi per marce ridotte e differenziali autobloccanti. Non siamo del tutto sicuri di come funzionerebbero su un EV, ma l'intento è chiaro.
Purtroppo, Hyundai non ha piani per portare il Crater sul mercato come rivale della Ford Bronco o della Jeep Wrangler — almeno non nella sua forma attuale. Ciò che fa è anticipare dove potrebbero dirigersi i modelli XRT del marchio. Oggi, veicoli come l'Ioniq 5 e il Palisade XRT sono più soft-roader che veri scalatori di rocce.
Se Hyundai traesse ispirazione dal Crater per i suoi modelli futuri, chissà cosa potrebbe riservare il futuro del marchio.
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