Guidare più a lungo con il nuovo motore ausiliario compatto

Schaeffler presenta un compatto generatore elettrico da 80 a 300 kW per le ibride range extender, adatto anche a SUV e pick-up

Foto di: Motor1 Italy

Di: Eleonora Lilli

2 dic 2025 alle 18:30

Immaginate di poter viaggiare in città a zero emissioni e, allo stesso tempo, affrontare lunghi viaggi senza fermarvi a ricaricare e poter trainare anche grossi carichi: è esattamente l’idea alla base del nuovo generatore elettrico compatto presentato da Schaeffler al CTI Symposium di Berlino, uno degli eventi più importanti per la tecnologia dei powertrain e dell’e-mobility in corso oggi e domani.

L’azienda tedesca, fondata oltre un secolo fa come produttrice di cuscinetti e componenti meccanici, è uno dei leader mondiale nelle tecnologie per l’auto e questo modulo sarà presto utilizzato da alcuni dei suoi clienti, nello specifico dai produttori di auto ibride range extender dove il motore termico funge solo da generatore di elettricità per la batteria.

Come funziona

Il modulo motore ausiliario compatto presentato a Berlino è progettato per veicoli ibridi del tipo range extender, dotati cioè di uno o più motori elettrici di trazione e un motore a combustione interna per la ricarica della batteria.

Tra le particolarità di questo nuovo generatore elettrico di Schaeffler da collegare al motore termico, oltre alla compattezza, c'è la grande potenza continua fornita alla batteria. Si va da 80 kW a un massimo di 300 kW che finiscono nella batteria e garantiscono l'energia necessaria ai motori elettrici di trazione.

Una simile potenza permette anche a grossi SUV e pick-up range extender di muoversi in modalità puramente elettrica per diversi chilometri, anche con carichi o traini pesanti.

Anche per pick-up e SUV

Uno dei punti di forza del modulo è poi la sua compattezza e facilità di integrazione: motore, elettronica di potenza, unità di controllo e sistema di raffreddamento sono racchiusi in un unico pacchetto di meno di 200 mm di lunghezza assiale.

Insomma, il sistema è pronto per l’installazione anche su mezzi grandi come SUV o pick-up elettrici, con architetture a 400V o 800V, affiancato a un motore termico per renderli appunto ibridi range extender.