Auto cinesi: perché l’Italia batte Germania e Francia

Le auto cinesi non sono più una presenza marginale: nel giro di un solo anno hanno accelerato in modo deciso nei principali mercati internazionali. In attesa dei dati completi sul 2025, condivido con voi la mia ultima analisi sulle performance di vendita dello scorso anno.

Questa volta presento le nuove immatricolazioni di autovetture nei cinque principali mercati europei (Germania, Regno Unito, Francia, Italia e Spagna) e in Brasile. I dati mostrano tendenze molto interessanti.

UK, Spagna e Italia sono più aperti alle auto cinesi

Sebbene le immatricolazioni di nuove auto cinesi siano aumentate in tutti e cinque i maggiori mercati europei, emergono due tendenze chiare. I marchi cinesi hanno guadagnato molta più trazione nel Regno Unito, in Spagna e in Italia, rispetto a Germania e Francia.

Secondo i dati ufficiali pubblicati dagli uffici statistici nazionali, la quota di mercato dei marchi automobilistici cinesi nel Regno Unito (senza includere Volvo, Polestar, smart e Lotus, solo MG) è quasi raddoppiata, passando dal 4,9% nel 2024 al 9,7% nel 2025. Il Paese è quindi diventato il mercato europeo più grande per la Cina, con quasi 200.000 unità vendute. Il Gruppo Chery (Omoda-Jaecoo) e BYD sono stati i due principali motori della crescita, con volumi in aumento rispettivamente del 1.297% e del 485%. Hanno venduto più auto di Tesla, Mazda, Honda o Suzuki.

Le immatricolazioni di auto cinesi in Italia e in altri mercati, il confronto 2024 vs 2025

Foto di: Motor1 Italy

Il dato più sorprendente è che il totale del Regno Unito per i marchi cinesi è stato superiore al volume combinato venduto in Germania e Francia. Le 196.800 unità immatricolate nel Regno Unito hanno superato le 119.000 unità registrate complessivamente in Germania e Francia. In effetti, questi due mercati rimangono ancora resilienti all’espansione massiccia dei marchi cinesi, con quote di mercato rispettivamente del 2,2% e del 3,4%. La forte posizione dei costruttori locali complica il successo dei marchi cinesi in questi Paesi.

È per questo motivo che l’Italia è stata il secondo mercato europeo più grande per i marchi automobilistici cinesi nel 2025. I dati mostrano 128.600 unità immatricolate (inclusa DR Automobiles), pari all’8,4% del mercato totale. Il risultato è piuttosto notevole se si considera che nel 2024 il volume era stato di 74.600 unità, equivalenti a una quota del 4,8%. BYD, Omoda-Jaecoo e Leapmotor hanno trainato la crescita a scapito di una minore quota di mercato per Stellantis e Ford.

Ancora più impressionante del caso italiano è quello spagnolo. È stato il Paese in cui i marchi cinesi hanno raggiunto la quota di mercato più elevata tra i primi 5 mercati europei. Grazie al buon avvio di Ebro (prodotti Chery ribattezzati) e alla crescita impressionante registrata da MG, BYD, Omoda e Jaecoo, le immatricolazioni di queste auto sono aumentate del 153% rispetto al 2024. In totale, sono state registrate 121.200 unità, pari al 10,5% del mercato complessivo.

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Quasi 250.000 unità in Brasile

Il Brasile non è stato lontano dalla Spagna in termini di quota di mercato dei marchi cinesi. Lo scorso anno questi costruttori hanno rappresentato il 9,8% del mercato totale, con 249.600 unità.

Quanto pesano le auto cinesi nelle immatricolazioni nei vari mercati

Foto di: Motor1 Italy

Si tratta di 80.000 unità in più rispetto al 2024 e di quasi 3 punti percentuali di quota in più. Con le piccole eccezioni di GWM Ora e JAC, tutti gli altri marchi cinesi hanno registrato forti progressi. BYD ha guidato la crescita grazie alla popolarità delle sue auto elettriche.

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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, analista esperto dell’industria dell’auto e content creator di Car Industry Analysis su social media.