Una Fiat 124 così non si era mai vista
Un proprietario americano ha sostituito il 1.4 con un nuovo motore Honda da 270 CV. E presto ci sarà anche un compressore volumetrico
In soli tre anni di permanenza sul mercato, la Fiat 124 Spider ha fatto breccia nel cuore di tanti appassionati, non solo in Italia. Infatti, la storia di questo esemplare che vi raccontiamo arriva direttamente dagli Stati Uniti.
Qui l'utente Instagram @kynetic24 ha trasformato la sua Fiat in una sportiva purissima, trapiantando un motore Honda e portando la potenza a 270 CV.
Un kit tutto per lei
L’auto colpisce subito per l’aspetto: hardtop fisso, kit widebody completo, passaruota enormemente allargati, splitter anteriori e posteriori, ganci di traino a vista e un alettone di dimensioni imponenti.
Fiat 124 Spider, l'anteriore
Secondo il proprietario, l’idea è maturata nel tempo, partendo da una constatazione semplice: la piattaforma della 124 Spider era eccellente per agilità e bilanciamento, ma mancava potenza agli alti regimi.
Il limite principale era rappresentato dal 1.4 turbo MultiAir che sul mercato nordamericano erogava 160 CV, penalizzato anche da una scarsa disponibilità di componenti aftermarket negli USA. Dopo anni di valutazioni, la svolta è arrivata con una scelta estrema ma logica: il trapianto di un Honda K24 aspirato.
Un "cuore" giapponese
Il quattro cilindri giapponese è stato scelto per ragioni precise: affidabilità, facilità di reperimento, costi relativamente contenuti e una propensione naturale agli alti regimi. Lo swap, però, ha richiesto un lavoro profondo sul telaio. Per montare il K24 sufficientemente in basso è stato necessario intervenire su cremagliera dello sterzo, elettronica e architettura del vano motore, con una vera e propria riprogettazione di numerosi componenti.
Fiat 124 Spider, il posteriore
Il risultato finale parla chiaro. Ora la 124 Spider sviluppa circa 270 CV alle ruote a 8.000 giri/min, con la spinta che cresce oltre i 6.000 giri. L’auto utilizza pneumatici slick da 275 mm su cerchi da 17”, sfrutta un’aerodinamica evoluta e mantiene il cambio manuale a sei marce di serie, derivato dalla MX-5 NC.
Le sensazioni - racconta il proprietario - sono completamente diverse: più rumore, più vibrazioni, più impegno alla guida. Il progetto, però, non è ancora concluso. L’ultimo passo per la Fiat potrebbe essere l’adozione di un compressore volumetrico, per ottenere un’erogazione ancora più lineare e prestazioni costanti nei track day. Non sappiamo quanto siano costate tutte queste modifiche, ma immaginiamo che questa 124 Spider unica al mondo abbia dei prezzi da vera supercar.
A proposito della Fiat 124
Fotogallery: Fiat 124 Spider, l'engine swap col motore H24
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