Questa è la Golf GTI più potente di sempre, vi raccontiamo come va
Abbiamo provato la nuova versione speciale della GTI, la più potente della storia
Nel 1976 la Volkswagen Golf GTI riuscì a rendere veloce, agile e divertente da guidare l'automobile "normale", quella da usare tutti i giorni. Con prestazioni che permettevano di affrontare una bella strada piena di curve con un ritmo non così lontano da quello di una sportiva dell'epoca.
Sono passati 50 anni e la ricetta della hot hatch - quella che può far diventare sportiva un'auto normale - continua a piacere agli appassionati, in una fase di mercato in cui questo tipo di macchine sono sempre di meno.
Volkswagen continua però a crederci con la Golf e rende omaggio alla sua storia con una versione speciale, la Golf GTI Edition 50. Si tratta della Golf GTI più potente di sempre (325 CV), che ho potuto provare per la prima volta: ecco com'è andata.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
|
Efficacia delle modifiche alle sospensioni |
Su una hot hatch vorrei "più sovrasterzo!" |
| Suono dello scarico in titanio | Ci starebbe bene anche una versione con cambio manuale |
| Erogazione del motore potenziato |
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026): gli esterni
La Volkswagen Golf GTI Edition 50 non si riconosce solo dai loghi celebrativi, presenti su specchietti retrovisori e spoiler, ma anche dai marchi "VW" bruniti e dal colore nero di tetto, gusci degli specchietti e terminali di scarico. I colori esterni disponibili sono 5, tra cui si possono scegliere anche il rosso Tornado e un nuovo verde Dark Moss.
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026) - Test Drive
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,29 metri | 1,46 metri | 1,79 metri | 2,63 metri |
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026): gli interni
Il colore verde si trova anche sui sedili, con il tradizionale motivo Tartan sui fianchetti laterali, in abbinamento al rosso delle cinture di sicurezza anteriori, colore che viene ripreso dagli accenti sulla pedaliera in alluminio, lasciando alle maniglie interne delle porte il nero anodizzato già utilizzato per i loghi esterni sulla carrozzeria.
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026) - Test Drive
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026): la guida
Tra gli interventi esterni ricevuti dalla versione Edition 50 c'è una presa d'aria anteriore ingrandita, per aumentare il flusso d'aria destinato al motore 4 cilindri 2.0 tubo TSI, che arriva a 325 CV di potenza e 420 Nm di coppia, per un tempo di accelerazione di 5,3 s nello 0-100 km/h e 270 km/h di velocità massima.
Per quel che riguarda il comportamento dinamico, rispetto alla "normale" della Volkswagen Golf (la GTI da 265 CV), la Edition 50 è più bassa di 1,5 cm, ma si può scendere di altri 0,5 cm scegliendo il Performance Pack.
Si tratta di un optional da 4.300 euro circa che comprende anche molle e ammortizzatori dedicati e rinforzi strutturali per le sospensioni. In particolare, il McPherson anteriore riceve boccole più rigide per controllare meglio la convergenza e lo schema multi-link a 4 bracci posteriore ha degli attacchi più solidi, con supporti a doppio snodo, che contribuiscono anche a ridurre il sottosterzo.
L'angolo di camber delle ruote, inoltre, arriva a 2 gradi negativi davanti e 1,75 gradi dietro, con i cerchi Warmenau da 19” forgiati che comportano un risparmio di 3 kg di peso per ogni ruota, da sommare agli 1,1 kg risparmiati grazie alle gomme Bridgestone Potenza Race, sviluppate su misura per questa versione della Golf GTI. Con lo scarico in titanio Akrapovič, infine, si arriva a un risparmio di peso complessivo di 25 kg.
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026) - Test Drive
Queste caratteristiche tecniche hanno portato a un tempo di 7’46”125, circa 5 secondi in meno del record della Golf GTI Clubsport. La Edition 50 diventa così la Golf GTI di serie più veloce di sempre sui 20,8 km del Nürburgring (comprendendo i 200 metri relativi alla tribuna T13), dove la GTI Edition 50 è stata presentata nel 2025 in occasione della gara di 24 Ore sul circuito tedesco.
Nel mio caso, la pista in cui ho potuto guidare la Edition 50 è stato il circuito di Castelloli, vicino a Barcellona. È un tracciato di poco più di 4 chilometri, che alterna qualche parte lenta a un disegno veloce e scorrevole, con dei saliscendi interessanti per valutare il comportamento di una sportiva.
E il lavoro fatto dai tecnici si sente: le nuove tarature delle sospensioni rendono la GTI Edition 50 molto neutra, sfruttando meglio la motricità del differenziale elettromeccanico e restituendo una grande precisione al retrotreno. Lo sterzo è più reattivo e c'è un appoggio molto solido nelle traiettorie, dove ci si può affidare al grip delle gomme Bridgestone Potenza Race, sviluppate in maniera dedicata a questa nuova versione della Volkswagen Golf GTI.
Pensando ad altre hot hatch che in passato permettevano ai più smaliziati di giocare di più con il retrotreno, mi sarebbe piaciuto avere un bilanciamento più sovrasterzante. Mi è piaciuto invece il suono del nuovo scarico in titanio, che migliora la voce del motore 2.0 TSI (anche rispetto ad altre Golf sportive, come la Golf R).
La Golf GTI Edition 50 non è dunque solo la GTI di serie più sportiva di sempre, è anche quella con le caratteristiche sportive sviluppate di più a livello tecnico. Gli ingegneri e i collaudatori coinvolti in quest'ultima evoluzione della Golf GTI, del resto, hanno alle spalle esperienze con sportive da sogno come la Porsche 911 GT3 RS e le Bugatti Veyron e Bugatti Chiron.
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026) - Test Drive
Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026): i prezzi
La versione Edition 50 rende omaggio al compleanno della Golf GTI, il modello capostipite di tutte le hot hatch, con un prezzo di partenza di 54.700 euro che la posiziona tra i 46.350 euro della Golf GTI da 265 CV e i 62.700 euro della Golf R 4Motion da 333 CV.
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Fotogallery: Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2025)
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