Le Mercedes di una volta sono tornate? Come va la nuova GLC 2026
Frontale ispirato al passato, schermo interno largo come la plancia, tetto in vetro "elettronico": la nuova GLC parte da 72.600 euro
La nuova Mercedes GLC 2026 è un'auto che segna una svolta per il marchio di Stoccarda. Con lei infatti inizia una nuova generazione di modelli, che per proiettarsi nel futuro ripescano dal passato la forma storica della griglia anteriore, quella che per molti è sinonimo stesso di Mercedes.
Non è però solo una questione di estetica, perché a partire dalla nuova GLC il costruttore tedesco unificherà l'identità delle sue auto, senza più fare differenze in base alla motorizzazione come avvenuto negli ultimi anni. Ci aspettiamo dunque di rivedere il design esterno e gli interni della GLC anche sulla nuova Mercedes Classe C, per proseguire poi sui modelli successivi, con motori termici, ibridi o elettrici.
In questa prima prova su strada ho guidato la versione di lancio della Mercedes GLC 2026, spinta dalla motorizzazione elettrica a trazione integrale 400 4MATIC.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
|
Design della nuova griglia Mercedes |
Peso: ci sono concorrenti più leggere |
| Equilibrio comfort - prestazioni tipico del marchio | Prezzo: è facile superare gli 80.000 euro |
Mercedes GLC elettrica (2026): gli esterni
Il design della nuova Mercedes GLC celebra, come detto, la storia della Stella a tre punte, senza per questo rinunciare a soluzioni tecnologiche moderne. La cornice della calandra, infatti, a richiesta si può avere retroilluminata con dei LED, che sono integrati in una interessante struttura multi-materiale.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
Provando a toccare con le mani anche le parti "plastiche" (polimeriche) di cui è composta, ci si accorge in effetti che è fredda al tatto, per la sovrapposizione di vari materiali, che contengono del rame per esempio. Anche la stella Mercedes al centro può essere illuminata, in maniera parziale o completa, a seconda delle normative dei singoli mercati.
Sempre parlando di luci, davanti sono di serie i fari full LED, lasciando optional il sistema Digital Light di nuova generazione, che ha una tecnologia micro-LED con chip dedicato, per aumentare del 40% la risoluzione dell’illuminazione e migliorare la luminosità degli abbaglianti, riducendo anche i consumi energetici di circa il 50% rispetto alla precedente versione. Oltre che le dimensioni.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
In coda i gruppi ottici sono sdoppiati e a richiesta possono avere all'interno il motivo "a stella", con un'animazione luminosa che si abbina alla griglia anteriore durante lo sblocco del veicolo, per esempio. Lo spoiler, invece, è diviso in due parti.
I tecnici tedeschi hanno curato molto anche l'aerodinamica, con un coefficiente di penetrazione Cx di 0,26. Tra gli accorgimenti ci sono le maniglie delle porte a scomparsa (con sistema KEYLESS-GO) mentre, per quel che riguarda le ruote, sono previsti cerchi fino a 21 pollici di diametro.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
Mercedes GLC elettrica (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,85 metri | 1,64 metri | 1,91 metri | 2,97 metri |
Mercedes GLC elettrica: gli interni
In termini di spazio interno, il passo allungato di oltre 8 cm dà maggiore libertà di movimento ai passeggeri rispetto alla GLC precedente. Il bagagliaio della nuova Mercedes GLC parte da 570 litri di capacità (con un piccolo gradino all’ingresso), con l'aggiunta di un vano di carico fino a 128 litri anche sotto il cofano anteriore.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
Nell'abitacolo della GLC 2026 si percepisce il tentativo di Mercedes di variare l'impostazione degli interni rispetto a quanto fatto finora. Colpisce la presenza del grande schermo del sistema MBUX Hyperscreen (disponibile in varie configurazioni, in base alle versioni): sotto un unico pannello di vetro da 39 pollici (99 cm) vengono integrati 3 display.
Il sistema operativo MB.OS usa anche l'intelligenza artificiale (integrando ChatGPT-4o e Google Gemini) per interagire in modo naturale con il conducente tramite l'assistente virtuale. Anche il grande tetto panoramico di serie è un protagonista dell'abitacolo, con una tecnologia a cristalli liquidi che può oscurare elettronicamente diverse porzioni. E può anche, volendo, mostrare 162 stelle illuminate, integrate nel vetro.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
Mercedes GLC elettrica (2026): la guida
Su strada, la GLC 400 4MATIC mette a disposizione 490 CV (360 kW), abbinati a una trazione integrale realizzata con 2 motori elettrici, per un tempo di 4,3 s nello 0-100 km/h e 210 km/h di velocità massima. Il motore anteriore si scollega dall'avantreno nei casi in cui è possibile massimizzare l'efficienza, mentre quello motore posteriore dispone di una trasmissione a 2 rapporti, per ridurre i consumi nei trasferimenti autostradali.
La batteria di trazione ha 94 kWh di capacità netta (circa 100 kWh lordi), con chimica nichel manganese cobalto NMC, struttura a celle prismatiche e architettura a 800 V. La ricarica in corrente alternata AC arriva fino a 11 kW di potenza (o 22 kW, a richiesta) e fino a 330 kW in corrente continua DC. Il tempo dichiarando per passare dal 10% all'80% è di 22 minuti, o di 10 minuti per percorrere altri 305 km durante un viaggio, in cui è possibile pre-condizionare la batteria (in modalità automatica o manuale). L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è compresa tra 568 km e 715 km, in base agli allestimenti.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
Sulle versioni più ricche le sospensioni sono pneumatiche regolabili Airmatic e lavorano in combinazione con l'asse posteriore sterzante (fino a 4,5 gradi). Tra le 5 modalità di guida disponibili, la Terrain permette di usare la funzione "cofano trasparente" sul display centrale, per vedere il terreno sotto l'avantreno. Con la modalità Individual invece si possono regolare separatamente le impostazioni per l'erogazione, le sospensioni, lo sterzo e i controlli elettronici.
Ci sono inoltre diversi livelli per la frenata rigenerativa, D-, D, D+, D AUTO, selezionabili con le palette al volante per variare l'intensità del freno motore, arrivando fino a 300 kW e alla guida "one-pedal". In questo modo si può personalizzare la guida della nuova GLC, che preferisce comunque sempre di essere guidata rilassata, visto che i 2.535 kg di peso rallentano i cambi di direzione, ritardando anche lo smorzamento delle oscillazioni da parte delle sospensioni. Meglio quindi godersi il comfort e la souplesse che ci si aspetta da una Mercedes.
In questo primo test drive organizzato nel sud del Portogallo, ho guidato inizialmente in autostrada, guidando poi su percorsi pieni curvi, in salita e in discesa. I consumi medi sono stati di 25 kWh/100 km (4 km/kWh) in cima alla salita, scendendo fino a 22-23 kWh/100 km (circa 4,5 km/kWh) alla fine del tragitto, per un'autonomia di 380-420 km.
Mercedes GLC (2026) - Prova su strada
Mercedes GLC elettrica (2026): i prezzi
I prezzi della nuova Mercedes GLC 2026 partono da 72.588 euro, in linea con il listino di altre concorrenti. Come la BMW iX3 (da circa 70.000 euro), l'Audi Q6 e-tron (da circa 73.000 euro nella versione AWD) o la Tesla Model Y, con una batteria più piccola ma con consumi e prezzi inferiori (da circa 54.000 euro per la versione Long Range AWD Premium).
Le Mercedes ibride più recenti
Fotogallery: Mercedes GLC (2026)
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