La coupé Subaru si alza da terra e si dà al rally
L'inedita Subaru BRZ col turbocompressore ha la trazione integrale e un assetto rialzato. Correrà in Giappone
È passato poco più di un anno da quando Toyota ha realizzato una GR86 turbo a trazione integrale, e ora Subaru sembra seguire la stessa strada. Il neonato Sports Vehicle Planning Office sta sviluppando una BRZ rialzata per competere nel Campionato Giapponese Rally (All Japan Rally Championship).
Le specifiche tecniche complete non sono state ancora rese note, ma sappiamo che la vettura da rally è turbo e scarica la potenza su tutte e quattro le ruote.
La prima immagine teaser della BRZ da rally
C’è molto da interpretare nell’unica immagine teaser diffusa nel weekend da Subaru durante il round d’apertura della stagione 2026 della serie Super Taikyu. Pur basata sulla BRZ, la rally car adotta una carrozzeria rivista con passaruota squadrati e un enorme alettone posteriore. Si notano anche una presa d’aria sul tetto e quelli che sembrano essere sfoghi verticali sul cofano.
La BRZ rialzata mette in mostra una luce a terra generosa, molta escursione delle sospensioni e pneumatici tassellati su entrambi gli assi. Subaru ha inoltre ridisegnato il paraurti anteriore, e le somiglianze con la MX-5 sono evidenti. Il posteriore non è ancora visibile, ma sembra che gli sbalzi siano molto più corti e che anche i gruppi ottici posteriori siano diversi.
Quanto sia stato mantenuto della vettura di serie non è chiaro, ma Subaru ha dichiarato che il passo è lo stesso. Come si può immaginare, ingegnerizzare una coupé sportiva con una trazione integrale per la quale non era stata progettata comporta non poche sfide di packaging. L’aggiunta di un turbocompressore introduce un ulteriore livello di complessità.
Difficile immaginarla in versione stradale
Per quanto sia tutto molto interessante, è meglio non aspettarsi una versione di serie. La BRZ “alta da terra” è esclusivamente una vettura da rally, e Subaru non ha rilasciato dichiarazioni ufficiali su un’eventuale variante omologata per la strada. Tuttavia, il marchio giapponese spiega che l’obiettivo dello Sports Vehicle Planning Office è mettere in collegamento i team impegnati sulle auto stradali con quelli dell’area motorsport.
Il punto di vista di Motor1: Considerando che lo Sports Vehicle Planning Office è stato appena istituito, è difficile aspettarsi a breve un prodotto omologato per l’uso stradale. Potrebbe anche essere troppo tardi per l’attuale BRZ, visto che la seconda generazione è in circolazione da quasi sei anni. In ogni caso, una collaborazione più stretta tra gli ingegneri delle auto stradali e quelli delle vetture da gara dovrebbe portare risultati interessanti.
Nel frattempo, la BRZ in specifica rally con turbo e trazione integrale sarà presentata in un momento non ancora precisato durante la prima metà della stagione di quest’anno dell’All Japan Rally Championship.
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