La nuova Mazda MX-5 peserà pochissimo

E per questo non sarà ibrida. Ecco cosa sappiamo sulla nuova Mazda MX-5

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Massimo Grassi

24 mar alle 15:30

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Si è scritto moltissimo sulla nuova generazione di Mazda MX-5, anche se finora non è trapelata nemmeno un mezza foto spia della roadster giapponese. Con ogni probabilità dovremo attendere ancora 2 anni per vederla, ma la lontananza temporale non ha impedito alla Casa giapponese di parlarne apertamente in occasione di un'intervista ad alcuni media australiani.

Intervistato da GoAuto il General Manager Global Sales and Marketing di Mazda, Manabu Osuga, ha condiviso un numero magico: “Posso dirvi che ci atterremo [come progetto] a un’auto che sarà sotto la tonnellata di peso… adottando la nostra gram strategy, come abbiamo fatto con l’attuale generazione”.

Operazione leggerezza

Meno di 1.000 kg quindi, tagliando qualcosa rispetto all'attuale generazione (la ND3) con il 2.0 e avvicinandosi ai circa 950 kg della versione 1.5, l'unica disponibile in Europa. Naturalmente a rimanere sotto la soglia psicologica della tonnellata sarà la Mazda MX-5 classica con capote in tela, un'eventuale RF, con tetto rigido retrattile elettricamente, comporterebbe inevitabilmente un aumento di peso.

La prova della Mazda MX-5 sulla neve

Foto di: Motor1 Italy

Mazda MX-5, il nostro render della nuova generazione

Foto di: Motor1.com

C'è poi un altro aspetto fondamentale: il motore e la sua (non) elettrificazione. In un discorso di mantenimento peso infatti il ricorrere a un powertrain ibrido (anche solo mild hybrid) porterebbe in dote vari kg. Osuga ha commentato così:

“Non dico che non ci sia alcuna possibilità [di una versione ibrida]. Ma in questo momento quella tecnologia è molto pesante e, se la applicassimo alla MX-5, non soddisferemmo i nostri fan. In futuro, se la tecnologia sarà pronta, ci penseremo. Ma oggi, la strada [da seguire] è il motore a combustione interna”.

È un’affermazione interessante che potrebbe avere come conseguenza, almeno in Europa, il mantenimento del 1.5 benzina lasciando il 2.0 - scomparso dai listini del Vecchio Continente a causa dei livelli di emissioni - ad altri mercati. Poco male, considerando come la Mazda MX-5 non rappresenti la scelta per chi cerca le prestazioni pure ma un piacere di guida vecchia scuola.