Ram 1500 V8, la prova del pick-up americano che torna alle origini
Dopo un (breve) addio, riecco il 5.7 Hemi sul Ram 1500. Più cattivo nel sound, il pick-up americano è super pratico e ben rifinito
Il Ram 1500 torna alle origini con il leggendario motore 5.7 V8 Hemi. E quello che abbiamo provato è uno dei primi esemplari disponibili in Italia.
Un ritorno atteso, quasi romantico, per un pick-up che in Nord America è un’icona e che anche in Europa continua ad avere un seguito fedele. Imponente nelle dimensioni, raffinato negli interni e sorprendentemente confortevole nella guida, il Ram 1500 V8 punta più sull’emozione che sulla razionalità, riportando in auge un motore simbolo che il pubblico non ha mai davvero dimenticato e che ha richiesto a gran voce dopo il suo addio avvenuto nel 2024.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Ram 1500 V8, gli esterni
Le linee del Ram 1500 sono quelle tipiche dei pick-up full-size americani: massicce, squadrate ma allo stesso tempo moderne. Con una lunghezza di 5,92 m, una larghezza di 2,09 m (senza specchietti) e un’altezza che sfiora i 2 m, la presenza su strada è imponente, quasi intimidatoria nel contesto europeo.
Ram 1500 V8 con allestimento Laramie Night
Il frontale è dominato dalla grande calandra, che varia in base all’allestimento. Nel caso della versione Laramie Night, il look si fa più aggressivo grazie agli elementi in nero lucido: griglia, specchietti, maniglie e terminali di scarico. Completano il pacchetto la pedana laterale fissa e i cerchi in lega da 22" in nero opaco.
Il cassone resta uno degli elementi centrali. Lungo 1,71 m, è ampio, ben sfruttabile, con ganci ai lati e luci di cortesia. Negli allestimenti più ricchi, la ribaltina si apre e chiude elettricamente, il pavimento è rivestito in un materiale antigraffio e sul lato sinistro del paraurti è presente un gradino per salire e sistemare meglio il carico.
Ram 1500 V8, gli interni
Salendo a bordo, il Ram sorprende per qualità e cura. Più che un mezzo da lavoro, l’impressione è quella di trovarsi su un SUV premium. I rivestimenti in pelle, spesso abbinati al tessuto, e le finiture delle portiere contribuiscono a creare un ambiente accogliente e curato.
Ram 1500 V8, gli interni
La tecnologia è uno dei punti di forza: il quadro strumenti è completamente digitale e configurabile, mentre al centro spicca il grande display da 14,5" del sistema infotainment. A questo si aggiunge un ulteriore schermo per il passeggero, invisibile al conducente, utilizzabile per navigazione o intrattenimento. Nell'allestimento Laramie Night - posizionato a circa metà della gamma -, la dotazione tecnologica è meno ricca, ma comunque completa. Qui troviamo un quadro strumenti misto analogico-digitale facile da leggere e configurare un infotainment con display da 12" in verticale.
Ram 1500 V8, i sedili
Non mancano comfort come sedili riscaldati e ventilati, regolazioni elettriche e numerosi vani portaoggetti, incluso un enorme bracciolo centrale. Dietro, lo spazio è abbondante in ogni direzione, con sedili riscaldati e molto comodi.
Ecco, a proposito di vani portaoggetti, sul Ram ce ne sono in abbondanza. Nelle portiere, nell'enorme tunnel centrale e pure dietro, con dei pozzetti nascosti sotto il tappetino in gomme.
Ram 1500 V8, la guida
Sotto al cofano di questo Ram c'è il 5.7 V8 Hemi, un motore storico che torna esclusivamente in versione mild hybrid con sistema eTorque a 48 Volt. I suoi 395 CV sono inferiori rispetto al moderno sei cilindri Hurricane - disponibile in tagli da 426 CV e 540 CV -, ma qui il punto è un altro: il carattere.
Il V8 non si sceglie con la testa, ma con il cuore. Il sound è pieno, profondo, autentico. In accelerazione si fa sentire senza essere invadente, mentre nella guida quotidiana l’insonorizzazione è eccellente. La posizione di guida è dominante, quasi da “torre di controllo”, e i lunghi viaggi diventano un piacere grazie al comfort elevato.
Ram 1500 V8, il motore Hemi
Il sistema mild hybrid si ricarica durante decelerazioni e frenate e restituisce 176 Nm di coppia aggiuntiva in piena accelerazione.
Il cambio automatico ZF a 8 marce è fluido e coerente con il carattere del mezzo, mentre la trazione integrale intelligente interviene quando necessario, migliorando la sicurezza. Non è un veicolo pensato per la sportività - com'è normale che sia se si considera il baricentro altissimo e lo sterzo sempre molto leggero -, ma sorprende per la facilità di utilizzo, anche grazie ai numerosi sistemi di assistenza.
Ram 1500 V8, la prova di Motor1.com
Come optional, si possono equipaggiare le sospensioni pneumatiche. Si regolano tramite un comando sotto al sistema d'infotainment per gestire l'altezza del Ram, da un'impostazione più fuoristradistica a una più pensata per l'aerodinamica. L'impostazione più bassa, tra l'altro, si attiva automaticamente a velocità autostradali, per rendere il pick-up più stabile e leggermente più efficiente.
Ram 1500 V8, la prova di Motor1.com
Fondamentale la possibilità di installare un impianto GPL per contenere i costi di gestione (senza alterare le prestazioni e il sound del mezzo). Si può scegliere una configurazione con bombola singola situata nel sottoscocca o con due bombole, con la seconda installata nel cassone. Ogni bombola contiene circa 100 litri, sufficienti per 500 km di autonomia.
Ram 1500 V8, i prezzi
Il prezzo del Ram 1500 V8 parte da circa 82.000 euro più IVA. Una cifra importante, ma coerente con dimensioni, dotazioni e posizionamento del modello che si colloca a metà strada tra un mezzo da lavoro e un SUV di lusso.
A proposito di Ram
Fotogallery: Ram 1500 V8, la prova di Motor1.com
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