Audi ha "sbattuto" la nuova RS 6 durante un test al Nürburgring
La super station wagon ha colpito la barriera di pneumatici, ma il pilota se l'è cavata con un semplice orgoglio ammaccato
In termini di volumi, le novità più importanti dell’anno per Audi saranno la Q7 di nuova generazione e la prima Q9. La A2 tornerà esclusivamente elettrica nell’ambito di un riassetto di gamma che prevede anche l’uscita di scena della citycar A1 e del crossover compatto Q2. Per fortuna non saranno trascurati neppure gli appassionati: dopo la nuova RS 5 arriverà a breve anche la “sorella maggiore”, la RS 6.
Prima che la super wagon sia pronta per la ribalta, Audi sta rifinendo gli ultimi dettagli sui prototipi camuffati. CarSpyMedia ha recentemente immortalato la RS 6 Avant di nuova generazione al Nürburgring durante i test finali, ma non è andata benissimo. In un tratto del giro ad alta velocità, il pilota ha perso il controllo e ha urtato le barriere di gomme, causando danni lievi al veicolo ancora in sviluppo.
Problemi di sottosterzo?
Anche se l’impatto ha lasciato il segno sulla carrozzeria, la RS6 è riuscita a proseguire, seppur praticamente trascinandosi fuori dalla pista. L’episodio riaccende la discussione di lunga data su quanto le Audi siano inclini al sottosterzo, e rendere la prossima generazione ancora più pesante di certo non aiuta. Quanto più pesante? Il passaggio a una configurazione plug-in hybrid comporterà inevitabilmente un aumento di peso significativo.
Per avere un riferimento, la nuova RS 5 Avant ferma la bilancia a 2.370 kg, ma la RS6 sarà più grande. Resta da capire quale motore adotterà. Se un’ipotesi ragionata farebbe pensare a un altro V8 per rispettare la tradizione, il prototipo sembra sospettosamente dotato dello stesso V6 delle RS 5.
Manca infatti della “drammaticità” sonora tipica di un V8, anche se con le normative europee sempre più stringenti non possiamo dire di esserne sorpresi. Ammesso che Audi scelga di portare la RS 6 su un sei cilindri, ci aspettiamo almeno un incremento di potenza rispetto alla sorella minore, che eroga 630 CV complessivi e 825 Nm di coppia. Da solo, il V6 biturbo 2,9 litri sviluppa 503 CV e 600 Nm.
RS 6 berlina e Avant
Audi non realizzerà una nuova RS7 Sportback, ma riporterà un modello molto amato: la RS 6 Sedan. Ci si aspetta che entrambe le carrozzerie si svelino entro fine anno per sfidare le BMW M5 Touring e Sedan, anch’esse plug-in hybrid, ma con due cilindri in più. Mercedes-AMG al momento non ha una E63, ma la divisione performance ha ribadito l’impegno di lungo periodo sui motori V8.
Il punto di Motor1: anche se la nuova RS6 sarà inevitabilmente pesante a causa del powertrain plug-in hybrid, siamo comunque contenti che Audi continui a puntare su un’altra generazione della sua RS di lunga tradizione. La dura realtà del 2026 è che l’elettrificazione è un “male necessario” per rispettare le normative sulle emissioni, ma resteremmo delusi se il V8 sparisse davvero.
Se BMW è riuscita a far quadrare i conti mantenendo il V8 sulla M5, qualsiasi soluzione inferiore da parte di Audi Sport ridurrebbe subito le possibilità di successo della RS6. Condividere lo stesso motore con la RS5, più piccola, leggera ed economica, potrebbe convincere una parte dei clienti che il passaggio alla RS6 non valga la spesa.
A proposito di Audi sportive
Fonte: CarSpyMedia / YouTube
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