BMW X5 vs Audi Q7, sfida tra colossi ibridi premium

La sfida tra BMW X5 e Audi Q7 si rinnova con l'arrivo delle rispettive nuove generazioni, entrambe profondamente aggiornate negli ultimi mesi. Due modelli che rappresentano da anni un punto di riferimento nel segmento dei SUV premium di grandi dimensioni e che oggi alzano ulteriormente l'asticella in termini di tecnologia, comfort e motorizzazioni.

Da una parte la X5 evolve seguendo la filosofia Neue Klasse, con un abitacolo completamente rivoluzionato e una gamma di propulsori che comprende diesel, benzina, plug-in hybrid, elettrico e persino una futura versione a idrogeno. Dall'altra la Q7 punta su uno stile più elegante, interni ancora più spaziosi e su un raffinato V6 diesel mild hybrid, mantenendo la possibilità di ospitare fino a sette passeggeri.

Esterni

Sotto il profilo stilistico le due tedesche interpretano il concetto di SUV premium in modo differente. La X5 adotta un linguaggio molto più moderno e vicino ai recenti modelli della famiglia Neue Klasse. Le superfici sono pulite e scolpite, con una carrozzeria dall'aspetto monolitico e proporzioni molto verticali.

Il frontale è caratterizzato dalla calandra a doppio rene illuminata, affiancata da sottili gruppi ottici con firma luminosa a "X", mentre le fiancate eliminano quasi completamente le tradizionali maniglie, sostituite da elementi integrati nella cornice dei finestrini. Anche il posteriore segue questa impostazione minimalista, con fanali sottili e linee tese.

BMW X5 (2026)

Foto di: BMW

Audi Q7 (2026)

Foto di: Audi

La Q7 rimane invece più fedele alla tradizione del marchio. Il design conserva un'impostazione elegante ma robusta, con una grande calandra Singleframe, cofano alto e passaruota ben marcati. Le linee risultano meno estreme rispetto alla BMW e privilegiano una presenza importante senza rinunciare all'equilibrio estetico. Molta attenzione è stata dedicata all'illuminazione, grazie ai fari Matrix LED digitali con tecnologia micro-LED e ai gruppi ottici posteriori OLED di terza generazione, capaci di proiettare messaggi luminosi e firme personalizzabili.

Anche le dimensioni evidenziano due filosofie differenti. La BMW misura 4,99 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza, 1,75 metri di altezza e ha un passo di 3,03 metri. L'Audi è leggermente più lunga e più alta, arrivando a 5,06 metri di lunghezza, 2,01 metri di larghezza e 1,81 metri di altezza.

Interni

L'abitacolo della X5 rappresenta una vera rivoluzione rispetto al passato. Scompare quasi completamente la pulsantiera fisica e debutta il BMW Panoramic Vision, un sistema di proiezione che si estende lungo tutta la base del parabrezza. Il display centrale da 17,9" utilizza il nuovo sistema operativo BMW Operating System X, mentre è disponibile anche uno schermo dedicato al passeggero anteriore da 14,6". Materiali come pelle, vera ardesia e inserti ricercati contribuiscono ad aumentare la qualità percepita, anche se alcune plastiche nelle zone meno visibili risultano meno pregiate rispetto alle aspettative.

BMW X5 (2026), gli interni

Foto di: BMW

Audi Q7 (2026), gli interni

Foto di: Audi

La Q7 punta invece su un ambiente più classico ma estremamente raffinato. La plancia è dominata dal nuovo MMI Panorama Display OLED, affiancato da uno schermo dedicato al passeggero e da un sistema di infotainment che integra anche ChatGPT per le richieste vocali. Audi ha inoltre ridotto l'impiego del nero lucido, privilegiando inserti in vero legno e materiali naturali che aumentano la sensazione di lusso. Tra le dotazioni spiccano il tetto panoramico a opacizzazione elettronica, l'impianto audio Bang & Olufsen da 1.360 watt e numerosi sistemi di assistenza alla guida.

Entrambe offrono un'elevata abitabilità, ma l'Audi sfrutta meglio le dimensioni esterne grazie alla possibilità di scegliere configurazioni a cinque, sei o sette posti. La seconda fila è scorrevole e può ospitare anche tre seggiolini affiancati.

BMW X5 (2026), il bagagliaio

Foto di: BMW

Audi Q7 (2026), il bagagliaio

Foto di: Audi

Per il bagagliaio, la BMW X5 mette a disposizione 655 litri nelle versioni benzina, diesel ed elettrica e 525 litri sulle plug-in hybrid, con capacità massima fino a 1.850 litri abbattendo i sedili (1.680 litri la PHEV). L'Audi Q7 fa registrare 670 litri nella configurazione a cinque posti e fino a 2.075 litri con gli schienali reclinati, mentre la versione a sette posti offre 581 litri.

Motori

La X5 propone una delle gamme più complete del segmento, con tutte le versioni equipaggiate con la trazione integrale xDrive. Al lancio sono disponibili il 3.0 sei cilindri mild hybrid diesel da 313 CV e 670 Nm, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, e il sei cilindri 3.0 benzina mild hybrid da 400 CV e 580 Nm, che completa lo stesso esercizio in 5,3 secondi.

Successivamente arriveranno le versioni plug-in hybrid X5 50e da 489 CV e M60e da 612 CV, entrambe dotate di batteria da 26,5 kWh, oltre alla iX5 elettrica. Quest'ultima sviluppa 578 CV, dispone di una batteria da 141 kWh e promette un'autonomia fino a 845 km WLTP, con ricarica fino a 460 kW. Nel 2028 debutterà anche una variante alimentata a idrogeno.

BMW iX5 60 xDrive (2026)

Foto di: BMW

Audi Q7 (2026)

Foto di: Audi

L'Audi Q7 sceglie invece una strategia più tradizionale, proponendo inizialmente esclusivamente la trazione integrale quattro abbinata al V6 turbodiesel da 3 litri con tecnologia mild hybrid evoluta MHEV Plus. Sono previste due potenze: 245 CV con 500 Nm e 299 CV con 630 Nm. Il sistema elettrificato può fornire fino a 24 CV aggiuntivi e permette brevi spostamenti in modalità elettrica durante le manovre e nella guida urbana. Tutte le versioni sono abbinate al cambio automatico Tiptronic a otto rapporti e alla trazione integrale permanente quattro.

Prezzi

Sul fronte dei prezzi, la Q7 parte da 87.150 euro. La nuova X5 parte invece da 94.600 euro per la 40d xDrive diesel da 313 CV. La versione benzina 40 xDrive da 400 CV costa almeno 98.200 euro, mentre gli allestimenti M Sport e M Sport Pro superano facilmente la soglia dei 100.000 euro. Successivamente arriveranno anche le versioni plug-in hybrid, elettriche e la futura variante a idrogeno, destinate ad ampliare ulteriormente l'offerta del SUV bavarese.

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