Porsche ha depositato diverse domande di brevetto per un aggiornamento degli altoparlanti di bordo, ma il punto non è tanto il volume. La Casa sostiene che il nuovo Burmester 3D High-End Surround Sound System sia il primo impianto audio automotive pronto per la produzione di serie basato sul nitruro di gallio, un materiale semiconduttore più noto per i caricabatterie degli smartphone che per le sportive.

Il nitruro di gallio, o GaN, gestisce la conversione della tensione con una dispersione di calore molto inferiore rispetto ai chip in silicio su cui i costruttori si sono affidati per decenni. Porsche lo applicherà inizialmente all’amplificatore del subwoofer da 400 watt, con la produzione di serie prevista sulle future generazioni Porsche a partire dal 2027.

Il prossimo passo dell’audio Porsche

Il dato principale non riguarda i decibel, ma l’efficienza. Secondo la spiegazione fornita da Porsche sul progetto, i transistor GaN commutano più rapidamente e disperdono meno energia sotto forma di calore rispetto agli equivalenti in silicio. Un aspetto che conta più in una sportiva che in un impianto stereo da salotto, dove peso e gestione termica sono compromessi ingegneristici costanti.

Amplificatore audio Burmester, con tecnologia al nitruro di gallio

Foto di: Porsche

Porsche presenta quindi questa soluzione come un intervento tecnologico e di efficienza, più che come un semplice miglioramento della qualità sonora. Un’impostazione coerente con lo sviluppo del progetto insieme a Burmester e all’Istituto per i sistemi robusti di semiconduttori di potenza dell’Università di Stoccarda, avviato con un amplificatore prototipo nella primavera del 2024.

Cosa cambia davvero

Il vantaggio concreto è un hardware più compatto e leggero. Porsche afferma che il minore carico termico consente agli ingegneri di ridurre il dissipatore dell’amplificatore di circa 20% e di ridimensionare componenti passivi come condensatori e induttori senza rinunciare alla potenza in uscita. Meno alluminio nel dissipatore significa anche un’impronta produttiva più contenuta, dato che la produzione di alluminio richiede molta energia.

Altoparlante Burmester di Porsche

Foto di: Porsche

Tutto questo non riguarda le auto già in circolazione. Il sistema Burmester basato su GaN è destinato a un futuro modello di serie in arrivo nel 2027. Si tratta di una scelta hardware orientata al futuro, non di un aggiornamento software applicato alla manopola del volume che Porsche considera indispensabile su ogni auto.

La novità rientra in una tendenza Porsche a considerare l’abitacolo come uno spazio in cui differenziarsi, non solo da rifinire. Il marchio ha brevettato una funzione tunnel mode per rimodellare l’acustica dell’abitacolo, ha sviluppato suoni sintetici di cambiata per le sue auto elettriche e ha ripensato il layout degli interni della Cayenne elettrica attorno a schermi e comandi, più che alla classica pulsantiera.

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