La ricetta ideale per fare un crossover moderno e ultra efficiente non prevede solo l"impiego di un sistema ibrido, ma più spesso ha come ingrediente principale un bel quattro cilindri diesel, semplice e collaudato. La conferma più chiara e "lampante" arriva dal nuovo Nissan Qashqai con motore 1.6 diesel e trazione integrale che ho provato nel mio percorso Roma-Forlì e che ha consumato solo 4,33 l/100 km spendendo meno di 20 euro; in pratica il crossover giapponese che guida le classifiche di vendita del segmento è riuscito a percorrere più di 23 km con un litro di gasolio, nonostante un peso di 1,8 tonnellate, un"altezza di 1,59 metri, cinque posti comodi accompagnati da un ampio bagagliaio e le quattro ruote motrici che non aiutano alla voce efficienza. Nella mia classifica dei consumi "reali" sul percorso standard di 360 km solo due crossover diesel le si avvicinano: la BMW X1 ha fatto meglio (4,3 l/100 km, ma con trazione posteriore) e la Suzuki S-Cross a trazione integrale ha segnato 4,35 l/100 km. Le mie altre prove di consumo con il Nissan Qashqai 360 dCi 130 4WD hanno fatto segnare un dato di 6,2 l/100 km nell"utilizzo quotidiano senza particolari attenzioni all ostile di guida, 3,6 l/100 km nell"economy run più estremo e un discreto 6,0 l/100 km durante la guida autostradale. Affrontando invece le ripide strade sterrate e fangose del mio percorso offroad ho registrato un consumo di circa 7 l/100 km.


Oltre ai consumi particolarmente ridotti ho apprezzato particolarmente la buona qualità progettuale e costruttiva del nuovo Nissan Qashqai che lo proietta in un"era 2.0 per la Casa giapponese. Lo stile esterno è molto piacevole, aggressivo e moderno, così come le finiture interne, le plastiche e le stoffe dei sedili comodi e ben fatti, ma il prezzo base di questa ben dotata versione "360" non è dei più economici: 30.850 euro. Nella ricca lista di equipaggiamenti ci sono già il climatizzatore automatico bi-zona, cruise control, trazione integrale AllMode 4x4-i, sensori di parcheggio davanti e dietro con aggiunta dello spettacolare Around View Monitor, Nissan Connect con schermo da 7" e navigatore, sensori luci e pioggia e cerchi da 18" diamantati e neri. Gli unici optional aggiunti su quella che ho provato sono la vernice metallizzata Dark Metal Grey (650 euro) e il pacchetto comprensivo di tetto panoramico e barre longitudinali al tetto (750 euro) per un totale di 32.250 euro. In città il Qashqai mi ha confermato di avere le misure giuste per muoversi con agilità in ambito urbano, così come è capace di assorbire bene le buche stradali e di viaggiare comodamente nei lunghi trasferimenti autostradali. Uscendo invece dalle strade più battute e affrontando fango, pozzanghere e ghiaia ho apprezzato la buona altezza da terra e soprattutto il sistema i4x4 che interviene automaticamente e in silenzio dando motricità alle ruote che perdono aderenza. Il bloccaggio del differenziale con il pulsante Lock permette poi di togliersi d"impaccio nelle situazioni più difficili.


Dati


Vettura: Nissan Qashqai 360 dCi 130 4WD
Listino base: 30.850 euro
Data prova: 16/01/2015
Meteo: Variabile, 16°
Prezzo carburante: 1,256 euro/l (Diesel)
Km del test: 1.024
Km totali all"inizio del test: 2.445
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 80 km/h
Pneumatici: Continental ContiPremiumContact 2 E - 215/55 R18 99V XL


Consumi


Media "reale": 4,33 l/100 km (23,09 km/l)
Computer di bordo: 4,4 l/100 km
Alla pompa: 4,26 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo


Conti in tasca


Spesa "reale": 19,58 euro
Spesa mensile: 43,51 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 368 km
Quanto fa con un pieno: 1.501 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo


La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un"occhiata e troverete molte sorprese.

Fotogallery: Nissan Qashqai dCi 130 4WD, la prova dei consumi reali