Hyundai Kona, perché comprarla… e perché no
Tosto e ricco di personalità, ha un abitacolo spazioso per 4 e una plancia ricca di carattere. Il baule non è fra i più grandi
![[Copertina] - Hyundai Kona, perché comprarla… e perché no](https://cdn.motor1.com/images/mgl/W4r1q/s3/copertina-hyundai-kona-perche-comprarla-e-perche-no.jpg)
Le protezioni sulla carrozzeria e il colore sgargiante fanno pensare che la Hyundai Kona abbia un cuore “duro”. Invece questo è il suo modo di apparire, che distingue l’auto dalla moltitudine di vetture concorrenti: il piccolo SUV è lungo 4,16 cm e appartiene ad una categoria in cui si respira grande fermento, perché le vendite crescono mese dopo mese e la competizione fra modelli si gioca anche sul filo dei dettagli. La Kona non a caso punta sullo stile e ha una carrozzeria molto personale, per effetto dei profili a contrasto sugli archi passaruota e delle luci anteriori su due livelli: il gruppo ottico principale è quello più in basso dei due, che svolge le funzioni di anabbagliante e abbagliante, mentre quello superiore è una luce diurna a led. Il SUV è ordinabile con vernici molto squillanti (ci sono l’arancio, il verde acido e un bel rosso) e ha tante altre frecce nella faretra, come vi raccontiamo in questa prova del #perchécomprarla.
Pregi e difetti
La lunghezza contenuta rende l’auto molto agile nel traffico, anche se lo spesso montante posteriore rovina non poco la visibilità in manovra. L’interno è abbastanza spazioso e non costringe a grossi sacrifici: lo spazio per le gambe e la testa non manca e il divanetto dietro è ben sagomato, ma il quinto passeggero deve stringere le spalle e trovare una sistemazione per i piedi, a causa dello spesso tunnel di trasmissione (la Kona è a trazione anteriore o con quattro ruote motrici). Peccato manchino le bocchette d’aerazione, una presa di corrente e gli ingressi USB. Il baule è abbastanza spazioso (misura 361 litri) e ha un bel doppiofondo, oltre al vantaggio della forma regolare, ma alcune correnti sono più generose in questa misura: la Citroen C3 Aircross supera i 400 litri. La Hyundai ha badato come suo solito alla sostanza e realizzato una plancia di buona qualità, nonostante alcuni materiali di rivestimento siano in plastica dura.
Quanto costa
Il SUV compatto è ordinabile con quattro livelli di allestimento e quattro motori: a benzina sono il 1.0 da 120 CV e il 1.6 da 177 CV, a gasolio il 1.6 da 116 CV e 136 CV. La Kona parte da 18.500 euro e ha un equipaggiamento piuttosto ricco fin nella versione d’ingresso: la Classic ha compresi nel prezzo lo schermo nella plancia da 5 pollici, il bluetooth, le luci diurne a led, il climatizzatore manuale, il regolatore di velocità, il mantenimento della corsia e il monitoraggio della stanchezza. L’allestimento Comfort aggiunge lo schermo da 7 pollici, i cerchi in lega da 16 pollici ed i fendinebbia, mentre sulla X-Possible ci sono anche la ricarica senza fili dello smartphone, i cerchi da 18 e il climatizzatore automatico. La dotazione è full optional sulla Style: ha di serie anche l’impianto audio potenziato, i fari a led, l’head up display e il monitoraggio degli angoli ciechi. Al volante della 1.0 T-GDI abbiamo percorso in media 12 km/l.
Fotogallery: Hyundai Kona, il SUV con l'armatura
Consigliati per te
Suzuki eVitara vs Hyundai Kona, SUV orientali a confronto
1000 miglia 2026: il programma completo
Volkswagen T-Roc 2025, il confronto con le rivali
Apre a Bologna il primo showroom italiano di Denza
Hyundai Kona vs Renault Symbioz, confronto tra SUV ibridi compatti
Offerta Ypsilon Turbo 100, quanto conviene?
La Hyundai Kona ha dei nuovi motori ma non modifica i prezzi