C'è davvero tanto interesse attorno alla nuova Honda Civic e non solo per via della sportivissima Type R. L'undicesima generazione di una delle auto più vendute di tutti i tempi si presenta in Europa e in Italia come una berlina cinque porte dalle linee ribassate con motorizzazione 2.0 full hybrid e:HEV da 184 CV.
Per sondare l'efficienza della nuova Honda Civic e:HEV Full Hybrid l'abbiamo sottoposta alla consueta prova consumi reali, un esame da cui la giapponese esce a testa alta con una media di 4,45 l/100 km (22,47 km/l). La spesa per la benzina del viaggio "campione" di 360 km da Roma a Forlì è di 26,85 euro.
Consumi buoni, ma non da podio
Con la sua media di 4,45 l/100 km, la Honda Civic Hybrid 2022 si piazza praticamente al centro della classifica consumi reali, categoria full hybrid, davanti alla Toyota Corolla Cross 2.0H 2WD E-CVT (4,65 l/100 km - 21,5 km/l) e alla Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), solo per citare le prove più recenti.
Honda Civic e:HEV (2022)
Meglio della Civic hanno invece fatto, nell'ambito delle compatte full hybrid, la vecchia Hyundai Ioniq Hybrid (3,95 l/100 km - 25,3 km/l), la Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 l/100 km - 25,6 km/l), la familiare Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) e la campionessa di categoria Toyota Prius AWD-i (3,20 l/100 km - 31,2 km/l).
Assetto sportivo e bagagliaio capiente
L'auto in prova è una Honda Civic e:HEV Full Hybrid Sport, allestimento intermedio che già include tra le sue dotazioni il cambio automatico eCVT, i cerchi in lega da 18", i fari full LED, la ricca serie di ausili alla guida compresi nel pacchetto Honda Sensing, oltre a sensori di parcheggio e retrocamera, cruise control adattivo e climatizzatore bizona.
Honda Civic e:HEV (2022), gli interni
La presenza sull'esemplare provato della vernice Platinum White Pearl opzionale porta il prezzo di listino a quota 38.800 euro. Questa è la spesa per chi vuole avere una comoda cinque porte dall'assetto sportivo e divertente in ogni situazione, con la posizione di guida ribassata come una coupé, ma comunque comoda da vivere e da riempire di bagagli. Il tutto con una dinamica di guida appagante e consumi sempre bassi.
Scoprite pregi e difetti della nuova Honda Civic
Consumi sempre bassi
A dimostrazione dell'efficienza intrinseca di questa nuova Civic Hybrid ci sono i bassi consumi nelle più comuni condizioni di guida, a partire dal traffico cittadino in cui la giapponese si esalta e ottiene medie sorprendenti.
Bene anche nel misto e in autostrada, con un serbatoio da 40 litri di benzina che garantisce a questa Honda un'autonomia di almeno 600 km con un pieno e tocca i 1.000 km nelle condizioni più favorevoli ai consumi.
Honda Civic e:HEV (2022)
I consumi nelle varie situazioni di guida
- Traffico in città (Roma): 4,4 l/100 km (22,7 km/l)
908 km di autonomia teorica - Misto urbano-extraurbano: 5,8 l/100 km (17,2 km/l)
688 km di autonomia teorica - Autostrada: 6,3 l/100 km (15,8 km/l)
632 km di autonomia teorica - Economy run: 3,5 l/100 km (28,5 km/l)
1.140 km di autonomia
Cosa dice la scheda tecnica
| Modello | Alimentazione | Potenza | Omologazione | Massa a vuoto | Emissioni CO2 (WLTP) |
| Honda Civic e:HEV Full Hybrid Sport | Ibrido | 105 kW | Euro 6d-ISC-FCM (Risp Reg UE 2018/1832 AP) | 1.458 kg | 113 g/km |
Dati
Vettura: Honda Civic e:HEV Full Hybrid Sport
Listino base: 38.000 euro
Data prova: 28/11/2022
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, Pioggia, 13°/Pioggia, 6°
Prezzo carburante: 1,676 euro/l (Benzina)
Km del test: 809
Km totali all'inizio del test: 5.227
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 73 km/h
Pneumatici: Michelin Pilot Sport 4 - 235/40 R18 95Y XL DT (Etichetta UE: C, A, 71 dB)
Consumi
Media "reale": 4,45 l/100 km (22,47 km/l)
Computer di bordo: 4,4 l/100 km
Alla pompa: 4,5 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 26,85 euro
Spesa mensile: 59,67 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 268 km
Quanto fa con un pieno: 899 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Le nostre prove della nuova Honda Civic full hybrid