Ferrari 849 Testarossa vs Lamborghini Revuelto, sfida da oltre 2.000 CV
L'erede della SF90 Stradale sfida la Lamborghini Revuelto in un duello "elettrificato", tra potenze estreme e lusso senza confini
Il mondo delle supercar sta vivendo un’epoca di transizione. Elettrificazione e normative più stringenti stanno ridisegnando i confini della prestazione pura.
Due chiari esempi sono la Ferrari 849 Testarossa, erede della SF90 con un nome che evoca una storica vettura di Maranello, e la Lamborghini Revuelto, la prima ibrida plug-in con motore V12 aspirato della Casa di Sant’Agata. Entrambe superano i 1.000 CV ed entrambe promettono esperienze estreme, ma lo fanno con approcci opposti.
Esterni
La Ferrari 849 Testarossa prova a mettere insieme modernità e richiami al passato. Le proporzioni sono tese e filanti, con un frontale affilato che riprende cromaticamente la 12Cilindri, ma affonda le radici nella tradizione delle Sport Prototipo anni ’70.
Il posteriore "twin tail" omaggia la 512 S e le vetture endurance, mentre lo spoiler attivo genera fino a 415 kg di carico a 250 km/h. I cerchi forgiati da 20" sono anche funzionali: aiutano l’estrazione dell’aria calda dai freni.
Ferrari 849 Testarossa
Lamborghini Revuelto
La Lamborghini Revuelto punta tutto su muscoli e superfici affilate. L’auto appare più larga e bassa di quanto in realtà sia, con superfici scolpite e tagli netti che ne enfatizzano il dinamismo. Le luci a "Y" diventano una firma stilistica, sia davanti sia dietro, mentre le portiere a forbice restano un marchio inconfondibile.
Il V12 è esposto sotto il lunotto, senza vetri o coperture, come un’opera d’arte meccanica. L’aerodinamica è raffinatissima: il diffusore posteriore ha geometria differenziata, l’ala mobile varia assetto in tre posizioni e i generatori di vortici sul fondo migliorano il flusso.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Ferrari 849 Testarossa | 4,72 metri | 2,30 metri (specchietti inclusi) | 1,23 metri | 2,65 metri |
| Lamborghini Revuelto | 4,95 metri | 2,27 metri (specchietti inclusi) | 1,16 metri | 2,78 metri |
Interni
L’abitacolo della Ferrari 849 Testarossa sposa minimalismo e opulenza. La nuova vela centrale con il classico cancelletto in alluminio rievoca la tradizione, mentre il volante torna a comandi fisici dopo le critiche al full-touch della SF90.
La strumentazione è digitale ma progettata per una fruizione immediata, affiancata da connettività completa con Apple CarPlay, Android Auto e MyFerrari Connect. I rivestimenti sono di altissimo livello, con pellami pregiati e finiture artigianali, ma ciò che colpisce è la sensazione di naturalezza al posto guida: ergonomia e sportività si fondono senza rinunciare al comfort. Il bagagliaio è più che altro simbolico, pensato per piccoli oggetti più che per le valigie.
Ferrari 849 Testarossa, gli interni
Lamborghini Revuelto, gli interni
Dentro la Lamborghini Revuelto l’atmosfera è radicalmente diversa. La plancia riprende il motivo a "Y" e diventa un hub tecnologico con tre display: 12,3" per la strumentazione, 8,4" verticale centrale e 9,1" lato passeggero, con la possibilità di trasferire contenuti tra schermi tramite "swipe".
Il volante è costellato di rotori e pulsanti per regolare modalità di guida, aerodinamica e sospensioni, mentre il bagagliaio anteriore è capace di ospitare due trolley da cabina. Materiali e finiture miscelano carbonio a vista, pellami di lusso e il tessuto ecosostenibile Corsa-Tex, offrendo oltre 70 combinazioni cromatiche.
| Modello | Strumentazione | Monitor centrale | Bagagliaio |
| Ferrari 849 Testarossa | n.d. | assente | 74 litri |
| Lamborghini Revuelto | 12,3" | 8,4" (+9,1" passeggero) | 158 litri |
Motori
La Ferrari adotta un V8 4.0 biturbo da 830 CV affiancato da tre motori elettrici, due anteriori e uno posteriore derivato direttamente dalla F1.
Il risultato è una potenza combinata di 1.050 CV e una trazione integrale elettrica capace di torque vectoring avanzato, il tutto abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti. Lo 0-100 km/h richiede meno di 2,3 secondi, mentre la velocità massima supera i 330 km/h. L’autonomia in elettrico permessa dalla batteria da 7,45 kWh è di circa 25 km, con la possibilità di muoversi a trazione anteriore.
Ferrari 849 Testarossa Spider
Lamborghini Revuelto
La Lamborghini rimane fedele al V12 aspirato, 6.5 litri da 825 CV a 9.250 giri/min, abbinato a tre motori elettrici per un totale di 1.015 CV. La batteria da 3,8 kWh consente fino a 10 km di guida elettrica. Il nuovo cambio a doppia frizione a 8 rapporti è trasversale, una soluzione che ha permesso di ridisegnare telaio e aerodinamica.
Le prestazioni parlano chiaro: 0-100 km/h in 2,5 secondi e oltre 350 km/h di velocità massima.
| Modello | Motore | Batteria | Autonomia EV | 0-100 km/h | Velocità max |
| Ferrari 849 Testarossa | 4.0 V8 biturbo | 7,45 kWh | 25 km | <2,3 secondi | 330 km/h |
| Lamborghini Revuelto | 6.5 V12 aspirato | 3,8 kWh | >10 km | 2,5 secondi | >350 km/h |
Prezzi
Sul fronte dei prezzi, la Ferrari 849 Testarossa parte da circa 460.000 euro per la versione coupé, salendo a 500.000 per la Spider, personalizzazioni escluse. Il pacchetto Assetto Fiorano, che alleggerisce la vettura e ne esalta la vocazione più racing, costa 52.500 euro. Le prime consegne sono previste per il 2026.
La Lamborghini Revuelto ha un listino che parte da 517.000 euro, con un programma di personalizzazione "Ad Personam" tra i più completi sul mercato: 400 colori di carrozzeria, 70 tonalità per gli interni e infinite possibilità di combinazione tra materiali tradizionali e tessuti innovativi.
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