BMW Serie 1 (2024), perché comprarla e perché no La nuova generazione è più tecnologica e cambia tanto nel design sia fuori che dentro. Ecco come va e quanto consuma la M135 da 300 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 14 dic 2024
Skoda Kodiaq (2024), perché comprarla e perché no La nuova generazione è più grande, spaziosa (il bagagliaio è gigantesco) e tecnologica. Ecco come va con il diesel 2.0 da 150 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 30 nov 2024
Volvo XC90 (2024), la prova della 7 posti ibrida da 455 CV L'ammiraglia svedese arriva alla terza generazione. È grande, tecnologica e fatta benissimo: ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 25 nov 2024
Audi A5 Avant (2024), la prova della wagon diesel ibrida da 204 CV Sostituisce la A4 con una nuova piattaforma, interni super hi-tech e motori ibridi sia diesel che benzina anche AWD. Ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 25 nov 2024
smart #3 Brabus, DRAG RACE contro Audi RS 3 e BMW M2 Due delle compatte sportive più desiderate contro un SUV coupé da 428 CV. Ecco chi ha vinto Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 20 nov 2024
Audi RS Q8 Performance (2024), la V8 più potente di sempre è un SUV Con 640 CV e 850 Nm di coppia batte la RS 6 Avant e la R8. Scatta da 0 a 100 in 3,6 secondi e supera i 300 km/h: ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 4 nov 2024
Audi RS 3 (2024), ha sempre 400 CV ma va più forte! Il motore è sempre il cinque cilindri 2.5 da 400 CV ma l'elettronica è stata ritarata. Fuori è più aggressiva, dentro più tecnologica Di Francesco Meneghini Prove su strada - 28 ott 2024
MG3 (2024), perché comprarla e perché no È spaziosa, tecnologica, consuma poco e costa meno delle rivali. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 26 ott 2024
Hyundai Inster (2024), la prova del prototipo in anteprima È un SUV da città che va a sfidare la Fiat Grande Panda e la Citroen C3: è piccola fuori, grande dentro e super high tech Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 15 ott 2024
Renault Rafale (2024), perché comprarla e perché no È un SUV coupé comodo, spazioso ed efficiente e la tecnologia dentro è Google. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 5 ott 2024
Mazda CX-80, la prova della 7 posti con il super diesel da 18 km/l Con il sei cilindri da 3.3 litri da 254 CV è perfetta per i viaggi in famiglia. È comoda, super spaziosa e tecnologica Di Francesco Meneghini Prove su strada - 3 ott 2024
Suzuki Swift, la prova della 4x4 con il 1.2 da 83 CV ibrido È ibrida e ultracompatta e grazie alla trazione integrale si arrampica ovunque. Ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 23 set 2024
BYD Seal U ibrida (2024), perché comprarla e perché no È grande, spaziosa, super accessoriata e anche efficiente. Il prezzo è competitivo anche se la dinamica di guida è da migliorare Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 21 set 2024
MINI Cooper (2024), perché comprarla e perché no Ha un design più maturo, tanta tecnologia dentro ed è sempre bella da guidare. Ecco come va la Cooper S da 204 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 14 set 2024
Ford Mustang (2024), perché comprarla e perché no Fuori è più cattiva e dentro più tecnologica. Sotto il cofano il V8 da 453 CV si conferma un capolavoro per erogazione e suono Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 7 set 2024
Ferrari Roma Spider (2024), la prova della GT definitiva L'erede della Portofino mantiene il V8 biturbo da 620 CV e la trazione posteriore. Il mix perfetto tra sportività ed eleganza Di Francesco Meneghini Prove su strada - 27 ago 2024
Hyundai Tucson (2024), perché comprarla e perché no È un SUV ibrido spazioso, efficiente e con una dotazione tecnologica al top. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 24 ago 2024
Renault Symbioz (2024), la prova del C-SUV ibrido e super spazioso Ha dimensioni compatte ma un bagagliaio da 624 litri, ecco come va con il 1.6 full hybrid da 145 CV Di Francesco Meneghini Prove su strada - 20 ago 2024
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2024), perché comprarla e perché no Si conferma una delle auto più belle da guidare in assoluto. Con il restyling il motore V6 sale a 520 CV e ci sono i fari matrix LED Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 17 ago 2024
Skoda Superb (2024), perché comprarla e perché no Una delle auto più comode in assoluto per viaggiare: è spaziosa, tecnologica e con il 2.0 turbodiesel consuma poco Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 10 ago 2024
Ford Puma (2024), perché comprarla e perché no Compatta ma spaziosa, ha un bagagliaio enorme e dentro tanta tecnologia. Ecco come va con il 1.0 mild hybrid da 125 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 27 lug 2024
Volkswagen Golf (2024), come va con il nuovo ibrido da 115 CV Costa il giusto, è efficiente e si guida bene, non si sente la mancanza di qualche cavallo in più. Ecco com'è fatta e come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 23 lug 2024
Jeep Avenger e-Hybrid (2024), perché comprarla e perché no È la Avenger che mancava, ibrida e con il cambio automatico. Ecco com'è e come va Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 20 lug 2024
Toyota GR86, come cambia con il nuovo aggiornamento Disponibile solo sui mercati giapponese e americano, la piccola sportiva si aggiorna nel design e sotto il cofano Di Francesco Meneghini Curiosità - 15 lug 2024
