Audi A3 Sportback (2024), perché comprarla e perché no Con il restyling si aggiorna nel design e nelle dotazioni. Come va con il 2.0 diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 8 giu 2024
Citroen e-C3, la prova dell'elettrica da meno di 25.000 euro È compatta, spaziosa e fatta bene. È una delle elettriche più economiche sul mercato e dichiara fino a 326 km di autonomia Di Francesco Meneghini Salone di Torino - 4 giu 2024
Suzuki Vitara (2024), come va la mild hybrid da 130 CV integrale Con il restyling è sempre ibrida e si può scegliere anteriore o integrale, manuale o automatica. Da 25.900 euro Di Francesco Meneghini Prove su strada - 4 giu 2024
Maserati Ghibli 334 Ultima, la prova della berlina (V8) più veloce del mondo Ha 580 CV, la trazione posteriore e scatta da 0 a 100 in 3,9 secondi. È il canto del cigno del glorioso V8 Maserati Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 2 giu 2024
Lexus LBX (2024), perché comprarla e perché no È comoda, fatta bene e con un sistema full hybrid super efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato. Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 1 giu 2024
BYD Seal U ibrida plug-in, con gli incentivi a meno di 30.000 euro Tanto spazio e interni di qualità ma il bagagliaio potrebbe essere più grande. Con gli incentivi costa meno di 30 mila euro Di Francesco Meneghini Prove su strada - 27 mag 2024
Mercedes Classe E Station Wagon (2024), perché comprarla e perché no È comodissima e farcita di tecnologia. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida plug-in a benzina da 313 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 25 mag 2024
BMW X2 (2024), perché comprarla e perché no Adesso è un SUV coupé a tutti gli effetti, cambia nel design e cresce in dimensioni e dotazioni. Ecco come va con il diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 18 mag 2024
Toyota Yaris Cross, come va il restyling con il motore da 130 CV Il B-SUV ibrido si aggiorna dentro con una dotazione più ricca e hi-tech e sotto il cofano con il nuovo motore full hybrid da 130 CV Di Francesco Meneghini Prove su strada - 17 mag 2024
Volvo XC60 (2024), perché comprarla e perché no È una delle ibride plug-in più vendute sul mercato, comodissima ed efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 4 mag 2024
Renault Symbioz, ecco com'è il nuovo SUV ibrido Va a posizionarsi a listino tra la Captur e l'Arkana. I suoi punti di forza? Tanto spazio per passeggeri e bagagli e ottime dotazioni Di Francesco Meneghini Nuove auto - 2 mag 2024
Mazda CX-80, ecco com'è il nuovo SUV a 7 posti È la nuova ammiraglia SUV della Casa e arriva sul mercato in due diverse motorizzazioni: benzina ibrida plug-in e diesel a sei cilindri Di Francesco Meneghini Nuove auto - 18 apr 2024
Skoda Kodiaq (2024), la prova del 2.0 diesel da 193 CV 4X4 La Kodiaq è cresciuta in tutto: è tecnologica, comodissima, super spaziosa e si può avere anche a 7 posti. Da 40.700 euro Di Francesco Meneghini Prove su strada - 12 apr 2024
MINI Countryman (2024), perché comprarla e perché no È cresciuta nelle dimensioni, nelle dotazioni e sul fronte tecnologia. Ecco come va con il 1.5 a benzina mild hybrid da 170 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 6 apr 2024
Mercedes-AMG A45S, 421 CV bastano per stare davanti a una supercar? L'M139 sotto il cofano è il motore 2.0 a quattro cilindri più potente del mondo (M139L escluso). E sulla Classe A non è elettrificato Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 1 apr 2024
Mercedes Classe E All-Terrain (2024), perché comprarla e perché no Comoda e super tecnologica, il viaggio è la sua dimensione. Ecco come va con il diesel ibrido plug-in da oltre 300 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 30 mar 2024
Volvo EX30, la prova dell'elettrica premium da meno di 30.000 euro Con gli incentivi ci si porta a casa la due ruote motrici con batteria piccola a prezzi da segmento B a benzina. Ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 22 mar 2024
Nuova Audi Q6 e-tron, ecco com'è vista dal vivo L'Audi Q6 e-tron è la prima vettura dei 4 anelli basata sulla piattaforma PPE, ha tantissima tecnologia dentro e potenze fino a 516 CV Di Francesco Meneghini Nuove auto - 18 mar 2024
Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 2 mar 2024
Peugeot 3008 (2024), la prova del SUV Coupé da 213 CV Cambia tutta fuori e dentro, è super tecnologica e spaziosa il giusto. Ecco come va la E-3008 con batteria da 73 kWh Di Francesco Meneghini Prove su strada - 29 feb 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 24 feb 2024
Toyota Yaris Hybrid, come va con il nuovo motore da 130 CV La Yaris si aggiorna con un motore più potente sotto il cofano e una dotazione tecnologica più ricca. Ecco come cambia e i prezzi Di Francesco Meneghini Prove su strada - 8 feb 2024
Porsche Taycan (2024), ecco com'è vista dal vivo Tantissime le novità: è più potente (fino a 952 CV) e disponibile con due tagli di batteria per un'autonomia fino a 657 km (WLTP) Di Francesco Meneghini Nuove auto - 7 feb 2024
Mercedes GLA (2024), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, con il restyling è stata aggiornata nel design sia fuori che dentro. Ecco come va l'ibrida plug-in da 218 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 3 feb 2024
