Mercedes Classe E All-Terrain (2024), perché comprarla e perché no Comoda e super tecnologica, il viaggio è la sua dimensione. Ecco come va con il diesel ibrido plug-in da oltre 300 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 30 mar 2024
Volvo EX30, la prova dell'elettrica premium da meno di 30.000 euro Con gli incentivi ci si porta a casa la due ruote motrici con batteria piccola a prezzi da segmento B a benzina. Ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 22 mar 2024
Nuova Audi Q6 e-tron, ecco com'è vista dal vivo L'Audi Q6 e-tron è la prima vettura dei 4 anelli basata sulla piattaforma PPE, ha tantissima tecnologia dentro e potenze fino a 516 CV Di Francesco Meneghini Nuove auto - 18 mar 2024
Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 2 mar 2024
Peugeot 3008 (2024), la prova del SUV Coupé da 213 CV Cambia tutta fuori e dentro, è super tecnologica e spaziosa il giusto. Ecco come va la E-3008 con batteria da 73 kWh Di Francesco Meneghini Prove su strada - 29 feb 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 24 feb 2024
Toyota Yaris Hybrid, come va con il nuovo motore da 130 CV La Yaris si aggiorna con un motore più potente sotto il cofano e una dotazione tecnologica più ricca. Ecco come cambia e i prezzi Di Francesco Meneghini Prove su strada - 8 feb 2024
Porsche Taycan (2024), ecco com'è vista dal vivo Tantissime le novità: è più potente (fino a 952 CV) e disponibile con due tagli di batteria per un'autonomia fino a 657 km (WLTP) Di Francesco Meneghini Nuove auto - 7 feb 2024
Mercedes GLA (2024), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, con il restyling è stata aggiornata nel design sia fuori che dentro. Ecco come va l'ibrida plug-in da 218 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 3 feb 2024
Nuova Porsche Macan, ecco com'è vista dal vivo Design, interni, motori (fino a 639 CV), prezzi e arrivo sul mercato. Ecco tutto quello che sappiamo Di Francesco Meneghini Nuove auto - 25 gen 2024
Porsche Cayenne (2024), perché comprarla e perché no Comoda, spaziosa e bella da guidare, la Cayenne si conferma il punto di riferimento tra i SUV premium. Ecco come va l'ibrida da 470 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 6 gen 2024
Jeep Avenger vs Ford Puma, SUV mild hybrid a confronto Dimensioni perfette per la città e motori ibridi: la sfida tra i SUV da città più apprezzati sul mercato Di Francesco Meneghini Attualità e mercato - 21 dic 2023
Maserati Grecale (2023), perché comprarla e perché no Piacere di guida e comfort di marcia di alto livello. Ecco come va la GT ibrida da 300 CV Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 16 dic 2023
I 10 nuovi SUV più attesi del 2024 Alfa Romeo, Fiat, Ford, etc: ecco la nostra classifica dei dieci SUV più interessanti del 2024! Di Francesco Meneghini Anticipazioni - 15 dic 2023
ICH-X K2, la prova in offroad del fuoristrada diesel da 162 CV ICH-X è un nuovo brand dell'universo DR. Sotto il cofano della K2 c'è un 2.0 turbodiesel da 162 CV: ecco come va e quanto costa Di Francesco Meneghini Prove su strada - 8 dic 2023
Dove si compra una Polestar a Roma L'inaugurazione del Polestar Space della Capitale è stata occasione per toccare con mano la nuova arrivata, il SUV Polestar 3 Di Francesco Meneghini Eventi - 28 nov 2023
Renault Clio (2023), perché comprarla e perché no Con il restyling cambia nel look e nelle dotazioni. La versione ibrida full consuma poco e si guida bene Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 18 nov 2023
Mercedes AMG GT (2023), la prova del missile V8 da 585 CV Velocissima, tecnicamente tecnologica, divertente da guidare e comoda. È lei la rivale numero uno della Porsche 911? Di Francesco Meneghini Prove su strada - 13 nov 2023
Lexus RX (2023), perché comprarla e perché no È grande, fatta benissimo e super comoda. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida full da 370 CV con la trazione integrale Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 11 nov 2023
BMW M2 (2023), perché comprarla e perché no Il motore sei cilindri da 460 CV è una furia e spinge fortissimo e la trazione posteriore è una goduria. Pesa? Sì Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 4 nov 2023
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (2023), la prova del super SUV da 739 CV Abbiamo provato la Coupé con il GT Pack: con 739 CV e quasi 1.000 Nm di coppia è la Cayenne più potente di sempre. Ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 24 ott 2023
Opel Corsa (2023), la prova dell'elettrica da 156 CV e 406 km di autonomia Con il restyling cambia nel design, nella tecnologia e nei motori. L'elettrica è più potente e presto arriverà anche mild hybrid Di Francesco Meneghini Prove su strada - 18 ott 2023
Range Rover Velar (2023), perché comprarla e perché no Il design e il comfort di marcia sono i suoi punti di forza così come le personalizzazioni dentro. Ecco come va con il 3.0 V6 diesel Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 14 ott 2023
Nuova Skoda Kodiaq, gli interni punto per punto Il rinnovato SUV boemo presenta un nuovo design e nuova tecnologia di bordo. Al debutto gli Smart Dial e rivestimenti sostenibili Di Francesco Meneghini Attualità e mercato - 6 ott 2023
