Audi A5 Sportback g-tron, il massimo del metano

Con il 2.0 TFSI da 170 CV e 19 kg di gas naturale promette di fare più di 500 km

Di: Fabio Gemelli

10 mar 2017 alle 11:30

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Dopo averla annunciata al Salone di Parigi dello scorso settembre Audi ha finalmente mostrato in pubblico la sua A5 Sportback g-tron, la berlina 5 porte sportiveggiante alimentata a metano che con i suoi 170 CV, le finiture di lusso e un'autonomia dichiarata di oltre 500 km rappresenta il massimo delle auto a gas naturale. Esposta quasi in sordina a fianco di RS 5 Coupé, Q8 sport concept e in compagnia della sorella a metano A4 Avant g-tron, l'inedita Audi A5 Sportback g-tron è al momento la più ricca rappresentante di una categoria di auto a CNG (Compressed Natural Gas) che fino a pochi anni fa era dedicata solo a grandi viaggiatori e grandi risparmiatori. La Casa dei Quattro Anelli accompagna l'apertura degli ordini prevista per inizio estate con l'offerta in Germania dell'e-gas, il metano sintetico ottenuto da fonti di energia rinnovabili che i clienti Audi pagheranno esattamente come il normale metano.

L'Audi A5 Sportback g-tron monta un motore 2.0 TFSI da 170 CV e 270 Nm alimentato sia da quattro bombole di metano da 19 kg di capacità totale che da un classico serbatoio di benzina da 25 litri. Tutti questi serbatoi sono posizionati sotto i sedili posteriori e il piano di carico del bagagliaio e garantiscono una percorrenza di oltre 500 km a metano e 950 km totali. In abbinamento al cambio automatico doppia frizione S tronic il consumo dichiarato nel ciclo NEDC è di 3,8 kg/100 km, pari a 26,3 km/kg. Il livello di emissioni di CO2 è di 100 g/km, addirittura inferiore alla corrispondente versione 2.0 TDI che arriva nel migliore dei casi a 106 g/km. Anche questo dato conferma la volontà del marchio tedesco di proporre una berlina di lusso con la praticità del portellone e costi chilometrici bassissimi uniti ad un ridotto impatto ambientale, tutti elementi importanti per i viaggiatori di professione in questa fase storica di venti contrari al diesel. A questo punto non resta che attendere la risposta a metano di Mercedes che già anni fa proponeva la sua E 200 Natural Gas Drive.