Nonostante le defezioni di molti costruttori, il Salone di Francoforte 2019 è comunque colmo di novità e tra queste spiccano i SUV e in particolare quelli ibridi plug-in, che sono presenti in una altissima concentrazione. Molto più alta di quello che abbiamo visto nei Saloni precedenti. Il motivo di questa “esplosione” di powetrain train ibridi plug-in non è certo un mistero ed è legato ai limiti delle emissioni di CO2 che tutti i costruttori che vendono auto in Europa devono rispettare entro il 2020.
Sono calcolati su tutta la gamma, che dovrà avere un valore medio di CO2 inferiore ai 95 g/km, pena multe salatissime. E questo genere di ibrido, per la sua stessa natura, viene omologato con valori bassissimi che, tuttavia, per essere replicati nella vita reale necessitano di un utilizzo a batteria sempre carica.
'Le "padrone" di casa
Partiamo dalle tedesche. Mercedes presenta a Francoforte la GLE 350de 4MATIC che ha un motore elettrico da 100 kW, alimentato da una batteria da 31,2 kWh, che lavora da solo o insieme al 2 litri turbodiesel. La potenza di sistema è di 320 CV, con una coppia di 700 Nm. La velocità massima raggiunge i 160 km/h in modalità zero emissioni e i 210 km/h in quella ibrida, mentre per scattare da fermo a 100 km/h sono necessari 6,8 secondi. L'autonomia in full electric è di circa 100 km.
C'è poi la Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid dotata del sistema ibrido plug in già visto per la Panamera Turbo S E-Hybrid composto dal 4.0 V8 che sviluppa 550 CV e da un motore elettrico che ne mette a disposizione altri 136. La potenza di sistema è di 680 CV con 900 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,6 secondi, la velocità massima raggiunge i 295 km/h e l'autonomia è di 43 km grazie alla batteria agli ioni di litio da 14,1 kWh.
Altre news sul Salone di Francoforte 2019
Molte altre tra cui scegliere
Passiamo alla Seat Tarraco PHEV che ha un powertrain composto dal motore 1.4 TSI 150 CV abbinato ad un motore elettrico da 116 CV e ad una batteria agli ioni di litio da 13 kWh. La potenza totale è pari a 245 CV e la coppia massima tocca i 400 Nm, numeri che permettono alla Tarraco ibrida plug-in di raggiungere i 217 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. Le emissioni di CO2 sono pari a soli 50 g/km e l'autonomia è di 50 km.
Infine, c'è la Opel Grandland X Plug-In Hybrid, che sotto il cofano ha il 1.6 turbo benzina da 200 CV affiancato da una coppia di motori elettrici (uno per asse) per un totale di 300 CV e uno schema a trazione integrale, ma senza albero di trasmissione. Ad alimentarli ci pensa un pacco batteria agli ioni di litio da 13,2 kWh mentre il cambio è automatico a 8 rapporti. Il consumo medio è di 2,2 L/100 km con emissioni di CO2 di 49 g/km.
Vai allo Speciale
Fotogallery: Salone di Francoforte 2019
