Alfa Romeo Giulia vs BMW Serie 3, duello tra berline premium

Italia-Germania non è solo un classico nel mondo del calcio, ma anche in quello dell’auto. Le due principali rappresentanti sono l’Alfa Romeo Giulia e la BMW Serie 3, le due berline premium che condividono tanto in termini di filosofia e target di pubblico.

Mettiamole quindi a confronto, analizzando ogni singolo aspetto, dal look fino ai prezzi, passando per gli interni e le motorizzazioni.

Esterni

Le linee di Giulia e Serie 3 sono piuttosto agli estremi. Morbide quelle dell’Alfa Romeo, più tese e affilate quelle della BMW, anche se entrambe sono state riviste nei rispettivi restyling. Infatti, la Giulia può contare su nuovi proiettori LED (condivisi con la Stelvio) con tre elementi a goccia, mentre la Serie 3 ha una grafica più spigolosa e degli inserti nei paraurti più elaborati.

Alfa Romeo Giulia

BMW Serie 3

Naturalmente, lo stile cambia parecchio a seconda dell’allestimento scelto. Se si ricerca la massima sportività (anche in termini di prestazioni), conviene guardare la Quadrifoglio e le M3, riconoscibili per una carrozzeria più aggressiva, per una dotazione esclusiva e per un sound corposo capace di far innamorare ogni appassionato.

Interni

Una delle novità più importanti del restyling della Giulia avvenuto nel 2022 è senza dubbio il quadro strumenti digitale da 12,3” integrato all’interno del cruscotto a forma di binocolo. Da qui si possono visualizzare varie informazioni sulla guida e personalizzare le varie grafiche. Confermato (e rinnovato nella grafica) l’infotainment e il relativo display centrale da 8,8”.

Per il resto, a bordo dell’Alfa Romeo si trovano rivestimenti e modanature curate, disponibili in varie colorazioni e materiali.

Alfa Romeo Giulia, gli interni

BMW Serie 3, gli interni

Per quanto riguarda la BMW, la berlina bavarese è dotata di un quadro strumenti da 12,3” e di uno schermo dell’infotainment da 14,9” integrati in un unico pannello curvo e rivolto verso il guidatore. Il cambio è azionato da un “grilletto” e non dalla classica leva, mentre la scelta dei rivestimenti e dei materiali è davvero ampia, soprattutto se si attinge al catalogo di personalizzazioni BMW Individual.

Nonostante la differenza in termini di dimensioni esterne, il bagagliaio delle due berline è simile, con una capacità minima di 480 litri (375 litri nelle Serie 3 ibride plug-in).

Motori

La gamma della Giulia è composta unicamente da motori a benzina e diesel non elettrificati. Tra i primi troviamo la 2.0 turbo 4 cilindri da 280 CV, mentre le versioni a gasolio sono due – da 160 e 211 CV -, entrambe alimentate da un 2,2 litri. Il top di gamma è la Quadrifoglio col 2.9 V6 (ovviamente a benzina) da 520 CV e uno scatto 0-100 km/h di 3,9 secondi.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

BMW M3 CS

Più variegato il listino della BMW Serie 3. La berlina tedesca spazia dalle varianti a benzina da 156, 184 e 245 CV – oltre alle M3 col 3.0 sei cilindri in linea da 480 CV, M3 Competition da 510 CV e M3 CS da 550 CV – a quelle diesel mild hybrid col 2.0 da 150 e 190 CV e il 3.0 sei cilindri da 286 CV e 340 CV.

Presenti anche la M340i xDrive mild hybrid a benzina da 374 CV e le ibride plug-in a benzina da 204 e 292 CV, entrambe spinte dal 2.0 turbo a 4 cilindri dei modelli non elettrificati.

Prezzi

I prezzi della Giulia partono dai 49.850 euro della Sprint col 2.2 turbodiesel da 160 CV e toccano i 95.700 euro per la Quadrifoglio. Già nella Sprint sono inclusi i fari LED, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con la retrocamera, i cerchi in lega da 18” e tutta la strumentazione digitale.

Passando alla Serie 3, il listino attacca dai 46.900 euro della 318i a benzina da 156 CV fino ai 165.000 euro della M3 CS. Nella 318i troviamo i fari LED, i cerchi in lega da 17”, quadro strumenti digitale e infotainment e i sensori anteriori e posteriori. Sia l’Alfa Romeo che la BMW hanno di serie il cambio automatico a 8 rapporti.

A proposito delle due sfidanti

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