Audi A6 e-tron vs BMW i5, sfida fra tedesche “alla spina”

La rivalità tra Audi e BMW si rinnova a colpi di elettrico. A6 (Sportback) e i5, le due “viaggiatrici” per eccellenza, sono ora a batteria, con versioni particolarmente interessanti per dotazione tecnologiche, stile e percorrenze date dai powertrain all’avanguardia.

Proviamo a metterle a confronto in ogni aspetto, dagli esterni fino alle motorizzazioni, senza dimenticare gli interni e soprattutto i prezzi di listino.

Esterni

La i5 condivide praticamente tutto a livello estetico con la Serie 5 endotermica, la quale è cresciuta rispetto al modello precedente, con una lunghezza aumentata di 97 mm, arrivando a 5,06 m, una larghezza di 1,90 m (+32 mm) e un’altezza di 1,52 m (+36 mm).

Il frontale si presenta aggressivo, con una calandra a doppio rene allargata e fari LED sottili e angolati, che le conferiscono un look deciso. Al posteriore, i fanali orizzontali accentuano la sensazione di larghezza e stabilità. Le differenze rispetto alla Serie 5 termica stanno in alcuni dettagli, come la griglia anteriore e il diffusore posteriore, oltre al diverso stile dei cerchi in lega. 

Audi A6 Sportback e-tron

BMW i5

Lunga 4,93 metri, larga 1,92 m e alta 1,45 m, la nuova Audi A6 e-tron riprende fedelmente le linee dell’omonimo concept presentato nel 2021, mantenendone l’essenza stilistica tanto nel frontale quanto nel posteriore.

Un aspetto di rilievo è il coefficiente aerodinamico Cx di 0,21, tra i più bassi della categoria. Il look è affilato e riprende i canoni estetici tipici delle Audi più recenti, come A5 e Q6 e-tron. Ci sono finezze come le maniglie a scomparsa e – come optional – i retrovisori digitali ripiegabili, che sono consultabili su due schermi posizionati sul montante interno.

I cerchi vanno da 19” a 21”, mentre l’illuminazione è curatissima, con proiettori a matrice LED e i fanali OLED di seconda generazione che offrono firme luminose diverse. La striscia luminosa posteriore funge quasi da display, con 45 segmenti per pannello per comunicare segnali di pericolo alle altre auto, offrendo fino a otto diverse firme luminose anteriori e posteriori.

Interni

La BMW si distingue per un abitacolo molto minimalista. Al centro della scena troviamo il BMW Curved Display, composto da uno schermo per le informazioni di guida da 12,3” e un display per l’infotainment da 14,9” con BMW OS 8.5. Questo sistema integra la piattaforma AirConsole per permettere ai passeggeri di giocare a videogame a vettura ferma.

Audi A6 Sportback e-tron, gli interni

La climatizzazione è gestita tramite la BMW Interaction Bar, una barra touch inserita nella plancia centrale, simile a quella presente nella Serie 7. Per quanto riguarda i rivestimenti, BMW offre numerose opzioni di personalizzazione attraverso il programma BMW Individual, e l'attenzione alla sostenibilità è evidente con l'uso di pelle "vegana" per tutti i rivestimenti.

Tra i sistemi di assistenza alla guida, spicca l’Active Lane Change con Gaze Assist, che consente di cambiare corsia guardando semplicemente nella direzione desiderata; l’auto, verificata la sicurezza, effettuerà il cambio corsia in autonomia.

Il bagagliaio ha una capacità di 490 litri, circa 30 litri in meno del modello endotermico.

L’interno dell’Audi presenta un display panoramico inclinato per il Virtual Cockpit da 11,9”, abbinato a uno schermo infotainment centrale da 14,5”. È inoltre disponibile un display aggiuntivo da 10,9” dedicato al passeggero anteriore e un head-up display con realtà aumentata. Tutti questi dispositivi sono gestiti dal sistema operativo Android Automotive OS.

BMW i5, gli interni

Sull’A6 e-tron troviamo anche una nuova luce di interazione sul cruscotto, che segnala lo stato di carica delle batterie e altre informazioni utili. Il controllo vocale governato dall’integrazione con ChatGPT.

A bordo, si trovano anche un tetto panoramico in vetro con regolazione della trasparenza e un sistema audio Bang & Olufsen con altoparlanti integrati nei poggiatesta, per un’esperienza sonora avvolgente e personalizzata.

Il bagagliaio mette a disposizione una capienza tra i 502 e 1.422 litri e include un vano frontale da 27 litri, pratico per riporre il cavo di ricarica e apribile con un semplice gesto sulla lamiera.

Motori

La gamma motori dell’A6 Sportback e-tron parte dalla versione con motore posteriore da 367 CV e 565 Nm di coppia, che consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima di 210 km/h.

Al vertice del listino si colloca la S6 e-tron, che aggiunge un motore asincrono sull’asse anteriore, per una potenza combinata di 503 CV e 865 Nm. Questa versione è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, raggiungendo una velocità massima di 240 km/h. C’è poi il modello intermedio con trazione integrale e 428 CV e 580 Nm, con scatto 0-100 km/h di 4,7 secondi e autonomia di 716 km.

Tutti i modelli sono dotati di una batteria agli ioni di litio da 94,9 kWh, con un’autonomia che supera i 750 km per la A6 e-tron base. La ricarica supporta una potenza massima di 270 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% in circa 21 minuti e guadagnare 310 km di autonomia in 10 minuti.

Di recente, si sono aggiunge le versioni con batteria da 75,8 kWh abbinate al motore posteriore da 286 CV e 435 Nm. L’autonomia dichiarata è di 627 km.

Audi A6 Sportback e-tron

BMW i5 M60

La i5 è disponibile in tre varianti, tutte con batteria da 81,2 kWh. La versione eDrive40 monta un motore elettrico posteriore che sviluppa 340 CV e 430 Nm di coppia, permettendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6 secondi e raggiungendo una velocità massima di 193 km/h. L’autonomia massima è di 582 km secondo il ciclo WLTP. La BMW i5 xDrive40 è invece a trazione integrale, ha 394 CV e percorre fino a 538 km.

La variante più performante è la M60 xDrive, dotata di due motori elettrici che generano una potenza combinata di 601 CV e 795 Nm (che arrivano a 820 Nm con la funzione M Sport Boost o Launch Control), consentendo di passare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e toccare una velocità massima di 230 km/h. L’autonomia, in questo caso, è di 516 km.

Per quanto riguarda la ricarica, la BMW i5 supporta una potenza massima di 11 kW in AC, che può salire a 22 kW con un pacchetto opzionale. In corrente continua (DC), la vettura può ricevere fino a 205 kW, permettendo di aggiungere 156 km di autonomia in circa 10 minuti.

Prezzi

Il listino dell’Audi A6 e-tron Sportback parte da 65.500 euro per la variante da 326 CV, che si può avere solo a trazione posteriore. Salendo nella gamma troviamo al vertice la S6 quattro Sport attitude da 106.000 euro.

La i5 ha un prezzo base di 74.400 euro per la versione da 340 CV a trazione posteriore e arriva a toccare i 101.300 euro per la M60 Msport Pro da 601 CV.

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