Arriva in Italia un nuovo super pick-up ibrido

Foton raddoppia la sua gamma e porta in Italia il Tunland V9 Hybrid, un pick-up di grandi dimensioni distribuito da EMC Auto.

Pensato come alternativa ai classici modelli americani come Ford F-150 e Ram 1500, ma anche ai più diffusi europei come Toyota Hilux e Ford Ranger, il nuovo V9 si presenta come un mezzo robusto e al tempo stesso raffinato, capace di coniugare forza da veicolo da lavoro e comfort da auto moderna.

• Foton Tunland V9: design da vero Yankee
• Foton Tunland V9: comodo e curato... anche troppo 
• Foton Tunland V9: Ibrido è meglio
• Foton Tunland V9: rapporto qualità/prezzo da considerare

Foton Tunland V9, gli esterni

Il Foton Tunland V9 Hybrid si presenta come un pick-up dalle dimensioni imponenti: 5,62 m di lunghezza, 2,09 di larghezza e 1,96 di altezza, con un passo di 3,36 m. Proporzioni che lo avvicinano ai grandi modelli americani, come il Ford F-150 o il Ram 1500, distinguendolo dai competitor europei e giapponesi come Ranger e Hilux.

Il design è caratterizzato da linee tese e una carrozzeria muscolosa, con una calandra ampia che domina il frontale e fari full LED dalla firma luminosa squadrata. L’altezza da terra di 24 cm e il cassone rinforzato ne evidenziano la vocazione professionale, mentre cerchi in lega da 18’’ e sei colorazioni disponibili (nero, bianco, verde, blu, rosso e argento) aggiungono un tocco di stile.

Il cassone misura 1,577 x 1,650 m, con un'altezza delle sponde di 530 mm, garantendo grande versatilità per carichi voluminosi, mentre la portata utile raggiunge i 665 kg.

Foton Tunland V9: gli interni

All’interno, il V9 Hybrid punta sul comfort e sulla tecnologia. La cabina doppia a cinque porte offre spazi generosi e un ambiente curato, con plancia digitale, quadro strumenti completamente virtuale e display centrale da 14,6’’ per l’infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Carbit.

L’equipaggiamento comprende sei altoparlanti, Bluetooth e quattro prese USB, mentre la versione Ultra aggiunge la climatizzazione automatica bizona con purificatore d’aria, le luci d’ambiente e sedili in pelle di alta qualità. Il conducente dispone di 10 regolazioni elettriche con memoria, mentre il passeggero ha a disposizione quattro regolazioni elettriche nella versione top di gamma.

Dal punto di vista della sicurezza, il pick-up offre airbag frontali, laterali e a tendina, oltre a un pacchetto ADAS completo. La dotazione dell’allestimento Ultra include frenata automatica d’emergenza, cruise control adattivo, mantenimento e centraggio di corsia, telecamere a 360°, riconoscimento segnali stradali, avviso traffico posteriore e rilevamento stanchezza.

Fotogallery: Foton Tunland V9 (2025)

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Fonte: Foton

Foton Tunland V9, i motori

Il cuore del Foton Tunland V9 Hybrid è il sistema diesel-ibrido mild hybrid a 48 V che abbina un 2.0 turbodiesel da 159 CV e 450 Nm a un motogeneratore elettrico Bosch. Quest’ultimo fornisce coppia aggiuntiva in accelerazione e contribuisce a ridurre i consumi del 5-8% rispetto a un diesel tradizionale.

Foton Tunland V9 (2025) -  Il cuore del V9 è un sistema mild hybrid a 48 V

Foto di: Foton

La trasmissione è affidata al cambio automatico ZF a 8 rapporti, abbinato a una trazione integrale inseribile con riduttore. Il telaio a longheroni e il cassone rinforzato sottolineano la natura da veicolo da lavoro con la capacità di traino arriva a 3.500 kg

Foton Tunland V9 (2025) in azione

Foto di: Foton

Il pick-up offre sei modalità di guida – Eco, Sport, Normal, Sabbia, Fango e Neve – che permettono di adattarsi a ogni contesto, dal fuoristrada impegnativo ai viaggi autostradali. I dati omologati indicano consumi medi di 10,52 l/100 km ed emissioni pari a 276 g/km di CO2.

Foton Tunland V9, i prezzi

Il Foton Tunland V9 Hybrid è disponibile in due versioni, Flagship e Ultra, entrambe con una ricca dotazione di serie e garanzia di 3 anni o 100.000 km. Il prezzo di partenza è fissato a 37.500 euro, IVA e messa su strada escluse, rendendolo competitivo rispetto a pick-up di pari dimensioni e prestazioni.

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