Dacia Duster vs Opel Frontera, i SUV al giusto prezzo si sfidano

Dacia Duster e Opel Frontera sono due tra i SUV più "intelligenti" in commercio. La loro formula è molto semplice: badare al sodo in termini di design ed elementi superflui, per poter offrire contenuti tecnici e tecnologici di buon livello a un prezzo molto concorrenziale.

La rumena è un'istituzione nel segmento, apprezzata da milioni di automobilisti in tutto il mondo a partire dalla prima generazione, arrivata in commercio nel 2010, la tedesca, invece, è una new entry, progettata per evolvere il progetto della Crossland, erede a suo modo della fortunata Meriva. Scopriamo in questo breve confronto le principali similitudini e differenze.

Esterni

La nuova Dacia Duster è lunga 4,34 metri, larga 1,81 metri e alta 1,61 metri, numeri che le permettono di entrare a tutti gli effetti nel competitivo segmento C: tra i più venduti al mondo. Le forme esterne sono, come da tradizione, piuttosto squadrate e semplici, abbinate però, nel caso di questa nuova generazione, a un frontale e a un posteriore con nuovi fari a LED con firma luminosa rinnovata a Y.

I suoi principali punti di forza sono le dimensioni compatte e l'elevata altezza da terra (poco meno di 22 cm) che la rendono sia particolarmente adatta al fuoristrada, sia molto pratica per gli ambienti urbani.

La Opel Frontera, invece, è lunga 4,39 metri, larga 1,80 metri e alta 1,64 metri, dunque è leggermente più grande della Duster, rispetto alla quale, a livello di design, ha uno stile leggermente più futuristico, con l'iconico frontale "Vizor" esteso per tutta la larghezza e che integra i fari a LED e il logo della Casa. Una caratteristica, quest'ultima, che si può ritrovare anche nel posteriore, dotato di sottili luci a LED.

Proprio come la concorrente francese, poi, anche lei ha un'altezza da terra decisamente generosa che le permette una buona mobilità - almeno sulla carta - su percorsi bianchi (sterrati) o in ambiente urbano. Anche se, in questo caso, come vedremo più avanti, la trazione integrale non è disponibile.

Dacia Duster (2024)

Foto di: Dacia

Opel Frontier (2024)

Foto di: Opel

Interni

Passando all'abitacolo, anche in questo caso entrambe le auto sono state progettate badando al sodo. Gli interni della Dacia Duster, in particolare sono stati ricoperti di superfici morbide al tatto, studiate per sostituire, almeno parzialmente, la plastica dura: ancora protagonista di tutta la parte bassa di pannelli porta e tunnel.

Rispetto alla precedente generazione, però, più in generale, la plancia è stata arricchita di molti nuovi elementi tecnologici, inclusi i due schermi del nuovo sistema di infotainment e del nuovo computer di bordo, rispettivamente da 7 pollici e 10,1 pollici.

Insieme anche lo spazio a bordo è stato aumentato, soprattutto per la testa, inoltre il nuovo bagagliaio offre fino a 472 litri di volume di carico in configurazione a 5 posti, un numero che può essere ampliato fino a 1.550 litri con i sedili posteriori abbattuti.

L'abitacolo dell'Opel Frontera, invece, è stato studiato per poter offrire alla clientela un ambiente moderno. Il cruscotto ideato con i due schermi collegati dal bordo nero prende il nome di "Pure Panel" e prevede un display per il sistema di infotainment da 10 pollici e un display per il computer di bordo da 10 pollici.

In questo caso il bagagliaio, invece, ha un volume di carico che parte da circa 460 litri in configurazione a 5 posti, un numero che, abbassando il fondo, può arrivare fino a circa 600 litri. Con la seconda fila abbattuta invece, il tutto può arrivare fino a 1.600 litri.

Dacia Duster (2024)

Foto di: Dacia

Opel Frontier (2024)

Foto di: Opel

Motori

Passando infine alla meccanica, partiamo subito con il dire che né la Dacia Duster di nuova generazione né la Opel Frontera prevedono a listino un motore diesel.

La lista di powertrain della Duster, in particolare, parte dal 1.0 turbo a tre cilindri da 101 CV, che può essere scelto anche con doppia alimentazione benzina/GPL. Al di sopra si posiziona la motorizzazione mild hybrid da 131 CV, composta dal 1,2 litri turbo 3 cilindri che può essere dotato anche della trazione integrale.

Al top della gamma, infine, si posiziona la motorizzazione full hybrid, composta dal 1,6 litri aspirato che, insieme a un motore elettrico e a un generatore di avviamento, è in grado di erogare una potenza di sistema di 140 CV, gestita tramite un cambio automatico multimodale: l'unico del listino.

Il listino dei motori disponibili per la Opel Frontera, invece, parte dall'unità mild hybrid a 48 volt da 100 CV o 136 CV, che combina il classico 1.2 3 cilindri turbo a un cambio elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti. Al top della gamma, invece, trova posto la versione completamente elettrica, con un'autonomia di 305 km secondo il ciclo WLTP, una batteria LFP da 44 kWh e 113 CV di potenza sull'asse anteriore.

I prezzi

Il listino italiano della Duster parte da 19.700 euro per l'allestimento Essential con motore 1.0 turbo benzina, che comprende alzacristalli elettrici anteriori, climatizzatore manuale, computer di bordo da 3,5", barre al tetto fisse, sei airbag, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in acciaio da 16", assistente per il mantenimento di corsia, regolatore e limitatore di velocità e altro ancora. 

Il listino della Frontera, invece, parte da 24.500 euro per l'allestimento base con motore mild hybrid da 100 CV, che sì, costa un po' di più della concorrente, ma ha una dotazione un po' più ricca, che comprende elementi come il doppio display da 10”, la retrocamera, il navigatore e l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto.

A proposito di Opel Frontera e Dacia Duster

Opel Frontera Hybrid, la prova della mild hybrid da 136 CV

Dacia Duster Soul of Dakar, ecco la one-off ispirata alla Dakar

Dacia

• Make: Dacia
• Model:
• URL: Dacia

18

Fonte: Hersteller