Bentley aggiorna la gamma con un powertrain ibrido ad alte prestazioni
Il propulsore da 680 CV combina il V8 biturbo e un potente motore elettrico con batteria ricaricabile per circa 80 km di autonomia
La gamma Bentley composta da Continental GT, Continental GT Cabriolet e Flying Spur si arricchisce con una seconda variante plug-in hybrid a otto cilindri, battezzata High Performance Hybrid e che promette una potenza di 680 CV.
Il nuovo powertrain sarà disponibile su tutte le varianti di carrozzeria, sia nella versione Core, più sportiva, che nella Azure, pensata invece per chi cerca il massimo in termini di comfort a bordo.
680 CV e fino a 80 km in elettrico
I nuovi modelli Continental GT e Continental GT Azure inaugurano il nuovo propulsore, frutto dell’unione tra il classico V8 biturbo da 4,0 litri del Gruppo Volkswagen e un potente motore elettrico. Il risultato è una potenza complessiva di 680 CV e una coppia massima di 930 Nm.
Secondo Bentley, questo nuovo powertrain è in grado di superare in prestazioni, coppia e reattività il già noto W12 della precedente generazione Speed, offrendo al contempo fino a 80 km di autonomia in modalità 100% elettrica.
Va detto che i numeri suonano familiari agli appassionati del marchio Porsche, dato che da novembre 2023 la Panamera Turbo E-Hybrid offre esattamente gli stessi valori tecnici. Una coincidenza? Difficile crederlo, considerando la condivisione di tecnologie all’interno del Gruppo tedesco.
Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur (2025) con il nuovo ibrido plug-in V8
Parlando di prestazioni, grazie al nuovo propulsore la Continental GT è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi, mentre la variante Cabriolet impiega solo un decimo in più (3,8 secondi).
L’autonomia in elettrico, come anticipato, arriva fino a 85 km per la GT e 82 km per la GTC e di serie le auto vengono fornite con il sistema Bentley Active Chassis, che comprende sospensioni attive Dynamic Ride, sterzo integrale e differenziale elettronico a slittamento limitato (eLSD).
Bentley Continental GT (2025) con il nuovo V8 ibrido plug-in
Fuori sono eleganti
Parlando di design, invece, la nuova versione non si differenzia molto dalla già nota Speed, rispetto alla quale ha alcuni dettagli più eleganti e meno sportivi. Il frontale, sia della GT che della GTC che della Flyin Spur è dominato dalla classica griglia Matrix di Bentley, ora in nero lucido con cornice cromata e una barra centrale. I paraurti, invece, sono in nero opaco, mentre lo splitter anteriore è in nero lucido.
I gruppi ottici anteriori, invece, ispirati a cristalli intagliati, si distinguono chiaramente da quelli della GT Speed e includono un’animazione di benvenuto personalizzata. Al posteriore, infine, i terminali di scarico cromati sono abbinati a un nuovo diffusore in nero lucido, mentre i fanali con vetri rossi sono dotati di un’animazione luminosa denominata “Harmony”.
Bentley Continental GTC (2025) con il nuovo V8 ibrido plug-in
Interni: artigianalità made in Crewe
Passando all'abitacolo, invece, è qui che si notano le principali differenze con le versioni sportive. Gli interni delle nuove GT e GT Cabriolet sono infatti sempre rifiniti a mano nello stabilimento di Crewe, in Inghilterra, ma hanno materiali più votati al comfort.
Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur (2025) con il nuovo ibrido plug-in V8
I sedili, per esempio, sono stati studiati con un design lineare con cuciture a rilievo e il logo Bentley ricamato sui poggiatesta. Gli inserti e i comandi possono essere personalizzati in cromatura lucida oppure, a richiesta, in cromo scuro, inclusi bocchette dell’aria, maniglie e comandi. Sui battitacco campeggia la scritta: “Handcrafted in Crewe, England” – un omaggio all’eccellenza artigianale del marchio.
Sulle versioni Azure, poi, il tutto è condito da rivestimenti ancora più esclusivi come, per esempio, la console centrale in legno a pori aperti intagliato in stile nautico.
Bentley Continental GTC, gli interni
Flying Spur, la berlina che vola
Anche la Flying Spur riceve il nuovo V8 ibrido plug-in da 680 CV, garantendo prestazioni che non fanno rimpiangere la versione Speed: lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 3,8 secondi (o 3,9 nella configurazione più pesante), pur offrendo spazio e comfort per cinque passeggeri.
Esteticamente si riconosce per la griglia nera lucida, prese d’aria anteriori in nero opaco, profili cromati e terminali di scarico ovali in finitura brillante. L’abitacolo riprende lo stile della GT, con sedili rifiniti artigianalmente, cuciture Bentley sui poggiatesta e inserti in cromo lucido o scuro.
Bentley Flying Spur (2025) con il nuovo V8 ibrido plug-in
A proposito di Bentley
Fotogallery: Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur (2025) con il nuovo V8 ibrido plug-in
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