Slate Truck, com'è fatto il pick up che fa impazzire gli americani
È elettrico ma costerà pochissimo: meno di 20mila dollari. Il segreto? Non ha nulla di serie, nemmeno i vetri elettrici!
Oltreoceano ne stanno parlando tutti. La start-up Slate Auto lo ha presentato in un evento organizzato nella notte di giovedì a Los Angeles e lo ha battezzato, semplicemente, The Truck. Si tratta di un mini pick-up elettrico, finanziato almeno in parte da Jeff Bezos (sì, proprio il fondatore di Amazon), che punta a un prezzo base incredibile: 20.000 dollari, incentivi federali inclusi.
Il segreto di questo mezzo (e del suo prezzo), sarebbe nella dotazione studiata per essere iper essenziale. L'ambizione è quella di disinnescare la crescita dei prezzi che attanaglia il mercato dell'auto americano, esattamente come quello europeo:
"Slate nasce per restituire potere a quei clienti che l’industria automobilistica ha dimenticato”.
ha dichiarato l’amministratore delegato Chris Barman.
Rigorosamente Made in USA
Un operazione di auto low cost americana non poteva prescindere dalla nazionalità altrettanto americana della fabbrica. E, infatti ,Slate ha annunciato l’intenzione di costruire The Truck negli Stati Uniti, anche se non ha ancora indicato dove. L’obiettivo è contenere i costi al massimo, offrendo un’unica configurazione: cabina singola, due porte, due posti e una sola tinta carrozzeria, ovviamente grigio ardesia (slate gray).
Super personalizzabile
Per controbilanciare l'essenzialità del modello, l’azienda ha in programma una vasta gamma di accessori: si va da piccole personalizzazioni estetiche alle pellicole integrali (wrap), fino a un vero e proprio kit “flat-pack” (tipo IKEA) che include airbag supplementari e trasforma il pick-up in un SUV cinque posti. C’è anche un hardtop posteriore in stile fastback che ricorda da lontano il profilo di una vecchia Range Rover. Tutti questi accessori possono essere montati in autonomia o tramite installazione professionale.
Slate truck - Interni
Anche la cabina segue la filosofia del “less is more”. Nessun sistema infotainment integrato: al suo posto, un supporto universale per smartphone o tablet, con altoparlanti opzionali (ma si può tranquillamente usare una cassa Bluetooth appoggiata sul cruscotto). La climatizzazione è affidata a comandi fisici semplici, e sì, ci sono davvero i finestrini a compasso. Su un’auto nuova. Nel 2025.
Un motore e due batterie
L'offerta delle motorizzazioni è altrettanto minimalista. È previsto un unico motore elettrico posteriore da 201 CV e 400 Nm, con due opzioni di batteria. Il pacco base da 52,7 kWh promette 240 km di autonomia, mentre quello “accessorio” da 84,3 kWh spinge l’autonomia a 386 km. L’accelerazione 0-60 miglia orarie (0-96 km/h) avviene in 8 secondi netti, e la velocità massima si ferma a 145 km/h. Davvero, serve di più?
Slate Truck su strada
La parte telaistica è funzionale: sospensioni anteriori MacPherson, quelle posteriori di tipo De Dion—proprio come su una Mercedes Classe G. I cerchi sono in acciaio (di serie), con gomme 245/65 R17. E non manca la sicurezza: frenata automatica d’emergenza e avviso anticollisione sono standard. Anche il kit SUV include airbag supplementari per i passeggeri posteriori.
Peso piuma
The Truck è anche sorprendentemente compatto. Con una lunghezza totale di 4,43 m, è più corto di una Honda Civic Hatchback, per non parlare del Ford Maverick, il pick-up “compatto” americano per eccellenza, che supera i 5 m. Il cassone posteriore misura circa 1,5 m, una dimensione paragonabile a quella di molti pick-up di taglia grande. C’è anche un vano di carico anteriore (frunk) da 198 l, utile per aumentare la capacità complessiva.
Slate Truck - Una variante grafica
Il peso? Solo 1.635 kg, un valore contenuto per un elettrico. Tuttavia, la portata utile di 650 kg e la capacità di traino di 450 kg non faranno certo impazzire gli appassionati del genere. Per tenere bassi i costi, Slate venderà The Truck direttamente ai clienti, senza passare da concessionari. Una scelta radicale, ma coerente con lo spirito del progetto—e, diciamolo, chi ama davvero andare in concessionaria? Sono previsti anche centri assistenza locali per la manutenzione e il supporto post-vendita.
Il video di InsideEVs USA
Un futuro ancora da confermare
Ovviamente, ci sono ancora molti punti interrogativi attorno a Slate. Anche con il sostegno di uno degli uomini più ricchi del mondo, portare davvero questo progetto in produzione sarà una sfida enorme. E con gli incentivi per le auto elettriche ormai in fase di esaurimento anche negli Stati Uniti, il prezzo promesso sotto i 20mila dollari rischia di restare più un’aspirazione che una realtà concreta.
Detto ciò, gli americani hanno bisogno di vere auto economiche. E amano i pick-up. The Truck potrebbe davvero riuscire nell’intento dichiarato da Slate: ridefinire il concetto di mobilità personalizzata.
A proposito di pick-up
Fotogallery: Slate Truck
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