Mercedes CLE Cabrio (2025), perché comprarla e perché no

Oggigiorno è quasi più facile avvistare una cometa piuttosto che una decappottabile, specie se si tratta di una cabrio a quattro posti. Eppure questa nicchia non è del tutto spacciata e Mercedes le dà nuova linfa vitale con la nuova Mercedes CLE Cabrio, che in un colpo solo prende il posto, in gamma, della C Cabrio e della E Cabrio.

Tanta tecnologia, tanto fascino e tanta elettrificazione, visto che tutti i motori sotto al lungo cofano della CLE Cabrio, così come per la Coupé, sono ibridi. La scopriamo nei dettagli in questo #PerchéComprarla.

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Pregi e difetti

La Mercedes CLE Cabrio è più che un’auto, è un concetto a parte di vivere la strada. Non un mezzo di trasporto, ma un modo per farsi trasportare.

Dimensioni, bagagliaio e spazio

La lunghezza della Mercedes CLE Cabrio sfiora i 4,9 metri. Le proporzioni sono classiche, a cominciare dal lungo cofano con la doppia gobba, così come il design generale.  Fiancata scolpita e ancora più affascinante quando, a finestrini abbassati, si nota il tetto appoggiato senza montante centrale. Che la capote sia chiusa o aperta, il colpo d’occhio è assicurato.

Mercedes CLE Cabrio - La prova

Con 385 litri di capacità minima, il bagagliaio è poco più grande di quello di una Volkswagen Golf. Per poter abbattere il tetto, serve abbassare una paratia che porta la capacità sotto i 300 litri, ma due trolley ci stanno senza problemi, e pure qualcos’altro. Le rifiniture del vano non sono al top ma ci sono dei ganci e, sotto al piano di carico, lo spazio per una cassetta per tenere gli oggetti in ordine.

Mercedes CLE Cabrio - La prova

In caso di carichi lunghi, poi, si può abbattere lo schienale in porzione 60:40 con i tasti dedicati. Accedere ai posti dietro non è roba da tutti, molto meglio farlo quando il tetto è giù, stando in piedi. Chi è alto oltre un metro e novanta sfiora con la testa ma per viaggi medio-brevi non si sta male, con al centro le bocchette dell’aria, due portabicchieri e, di lato, dei sottili poggiabraccia.

Plancia e comandi

Ci sono elementi più classici, come le bocchette dell’aria, ben amalgamati ad altri moderni, come il display verticale.  Le plastiche usate sulla parte bassa dell’abitacolo e sul tunnel, però, sono piuttosto rigide, e in alcune zone economiche. Resta il fatto che non manchino tante attenzioni, come il cassetto chiudibile a chiave – prezioso, per una cabrio – oppure un vano profondo, illuminato e dotato di prese di ricarica sotto al bracciolo.

Mercedes CLE Cabrio - La prova

Il coperchio centrale cela uno slot a induzione per ricaricare il telefono, oltre a due portabicchieri a scomparsa e una presa USB-C. Molto bella l’illuminazione ambientale, che si estende anche ai posti dietro, personalizzabile e interattiva: ad esempio, quando alzi o abbassi la temperatura. Non può mancare, infine, l’iconico e comodissimo porgicintura. Bel tocco il display centrale inclinabile, così che si possano evitare i riflessi sotto il sole.

Come va e quanto consuma

Passi la California, la Florida o la Costa Azzurra, ma nelle nostre città la lunghezza diventa impegnativa e poi, a tetto chiuso, la visibilità di ¾ posteriore, in immissione agli incroci, è critica. Ma detto questo, tra sterzo leggero e un’ottima assistenza tecnologica con sensori, telecamere perimetrali, vista aerea e anche parcheggi automatici e memorizzabili, la CLE Cabrio fa di tutto per renderti l’esperienza di guida quotidiana piacevole e agevole.

Sulla versione in prova avevo le sospensioni a controllo elettronico che, oltre con le modalità di guida, ho potuto personalizzare con la mappa individual. A parte le irregolarità più continuative, come il pavé, sul quale questi cerchi da 20 pollici fanno comunque filtrare un po’ di vibrazioni, per il resto la marcia è molto confortevole.

Mercedes CLE Cabrio - La prova

Sempre in città ho apprezzato l’Auto Hold, la telecamera che ti mostra i semafori - così non devi sporgerti a cercarli – e la natura ibrida del 2.0 quattro cilindri benzina che, su questa versione, tocca i 258 CV. Il modulo elettrico aggiunge 23 CV, per una guida senza vibrazioni e più fluida, come del resto è il cambio a 9 marce.

Prestazioni di livello, con trazione integrale, 250 km/h di velocità massima e 0-100 in 6,6 secondi. Sterzo comunicativo e assetto dinamico attivo, per un ottimo appoggio. In Sport sa affilare le unghie ma il cambio, anche in manuale azionato attraverso i paddle, non è mai rapidissimo. Il pedale del freno è un po’ spugnoso negli affondi più decisi.

Mercedes CLE Cabrio - La prova

Ha quindi ha verve sportiveggiante, sì, ma non sportiva, e del resto una cabrio è pensata per questo. Tra l’AirCap, cioè il sistema che con deflettore anteriore e frangivento posteriore attivi crea una bolla per i passeggeri, e l’AirScarf, il getto d’aria calda sul collo per chi sta davanti, la puoi usare anche fuori stagione. Il tetto si ripiega in 20 secondi fino a 60 km/h e, da chiuso, i fruscii sono sotto controllo anche in autostrada. C’è qualche rumorino strutturale ogni tanto ma niente di serio e, volendo, pure lo spazio per un frangivento intermedio.

Arrivando ai consumi, in città si fanno circa 10 km/l, in extraurbano oltre 16,5 km/l e in autostrada poco sopra i 13 km/l. La media, dunque, è di quasi 13 km/l, cioè 7,8 l/100 km. 

Prezzi e concorrenti

Il listino della Mercedes CLE Cabrio si apre poco sopra i 68.000 euro con il 2.0 benzina da 170 CV. Per i 204 CV si superano i 70.000 euro, gli 80.000 euro per i 258 CV della prova. Per 99.000 euro c’è il 3.0 con il quale i CV diventano 381 CV e poi la AMG 53, 449 CV, per 110.000 euro circa. C’è anche un diesel in gamma, 2.0, 197 CV e 71.000 euro. Cinque gli allestimenti disponibili.

Mercedes CLE Cabrio - La prova

Le rivali decappottabili a quattro posti sono ormai pochissime: ora che l’Audi A5 Cabrio è fuori produzione, restano giusto la BMW Serie 4 Cabriolet e la Ford Mustang Convertible. Potendo spendere di più ci sono la BMW Serie 8, che va in pensione nel corso del 2025, e la Maserati GranCabrio. La Mercedes SL ha due strapuntini dietro ma, per rimanere nel budget, si può valutare la BMW Z4. 

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