Auto: marchi storici in difficoltà nei loro paesi d’origine
Fiat, Ford, Opel e Citroen perdono quota nei mercati domestici a causa della concorrenza globale
Per capire lo stato di salute delle vendite di un’azienda si può osservare le performance nel mercato domestico. Questo è particolarmente chiaro nel settore automobilistico perché la maggior parte dei costruttori ha una grande presenza nei paesi d'origine.
Ciò è legato a motivi economici e culturali: il consumatore in un determinato mercato tende a considerare le marche locali come principali opzioni d’acquisto, aumentando le probabilità di scegliere proprio queste.
È sempre stato così fin dalla nascita dell’automobile. Gli americani comprano americano, i francesi comprano francese e i brasiliani comprano le auto che hanno fatto parte del panorama economico del paese. In effetti, anche se molti paesi non hanno un’industria locale vera e propria con propri costruttori, molti considerano come “proprie” quelle marche che operano da decenni.
È il caso del Brasile (Fiat, Volkswagen, Chevrolet), del Messico (Nissan e Volkswagen), del Sudafrica (Volkswagen e Ford) o del Sud-Est asiatico (Toyota, Honda, Mitsubishi).
Tuttavia, la rapida evoluzione dei mercati globali e l’arrivo di nuovi attori dalla Cina stanno influenzando lo status quo. La patria non è più un porto sicuro.
Il caso italiano
Ho preso in considerazione i dati di cinque diversi mercati e dei principali marchi locali mainstream. I risultati mostrano che Fiat in Italia, Ford e Opel in Germania, Citroen in Francia e Chevrolet in Brasile sono i grandi perdenti in termini di quota di mercato negli ultimi 15 anni.
Forse il calo più drammatico riguarda Fiat-Abarth in Italia. Nel 2010, le immatricolazioni del marchio rappresentavano quasi il 23% del mercato totale italiano delle auto passeggeri, cinque anni dopo, nel 2015, la quota di mercato di Fiat è scesa di 2 punti percentuali e nel 2020 la percentuale è scesa al 15%. Quest’anno, fino a giugno, la quota di mercato combinata di Fiat e Abarth non ha superato il 10%, attestandosi al 9,6%.
Fiat-Abarth in Italia – Quota di mercato, autovetture
Alcuni potrebbero sostenere che parte delle perdite sia spiegata dall’introduzione di Jeep. Tuttavia, un marchio aggiuntivo dovrebbe aumentare la quota complessiva del gruppo e non sottrarre vendite agli altri marchi. Fortunatamente per Fiat, la situazione in Brasile, il suo mercato più grande, è stabile, si è passati da quasi il 23% nel 2010 al 21% nel primo semestre 2025.
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Un altro caso preoccupante riguarda Opel e Ford in Germania. La prima ha visto la propria quota di mercato scendere dall’8% nel 2010 al 4,4% quest’anno. La seconda ha registrato un calo di 3 punti percentuali, dal 6,8% al 3,8% nello stesso periodo. Al contrario, la quota di mercato del rivale Volkswagen è scesa solo dal 21% al 20,4%. Lo stesso vale per Citroen-DS in Francia.
La mancanza di comprensione delle tendenze di mercato e la competitività di alcuni marchi giapponesi, coreani e più recentemente cinesi spiegano gran parte di questi risultati.
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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.
Fonte: KBA, PFA, Bestsellingcarsblog, SMMT, FENABRAVE, UNRAE, ANFAC
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