Rebadging auto: la via più semplice per affrontare la sfida cinese
Ford Territory, Renault Grand Koleos, Mazda6e e Dacia Spring: i modelli simbolo della nuova alleanza tra Cina e Occidente
Ho sempre sostenuto che il modo migliore per i costruttori auto tradizionali di affrontare la crescente concorrenza cinese non sia combatterla, ma collaborare con essa. Invece di opporsi, i produttori di Europa, Stati Uniti, Corea e Giappone devono accettare la nuova realtà e trovare modalità per lavorare insieme ai rivali cinesi.
Che ci piaccia o no, questi ultimi dispongono oggi delle risorse e della tecnologia per produrre i veicoli elettrici, ibridi plug-in e a range esteso più competitivi al mondo.
Per questo motivo, l’obiettivo dovrebbe essere collaborare con le aziende cinesi e imparare da loro, così come, per decenni, accadde al contrario: la Cina imparava dai marchi stranieri grazie alla politica delle joint venture obbligatorie che è durata oltre trent’anni. Oggi, “l’allievo ha superato il maestro”, e forse è arrivato il momento che il maestro impari dal suo ex studente.
Un modo efficace per farlo è attraverso il rebadging, cioè la pratica di rimarchiare modelli già esistenti di origine cinese.
Non si tratta di una novità
Alcune case automobilistiche statunitensi la utilizzano già da tempo. Ford, ad esempio, nel 2018 ha iniziato a vendere la Ford Territory, una versione rimarchiata della JMC Yusheng S330, esportandola anche in diversi Paesi dell’America Latina.
Dal 2019 Chevrolet commercializza la seconda generazione della Captiva, derivata dalla cinese Baojun 530 / Wuling Starlight S. L’obiettivo è sfruttare le joint venture e i loro prodotti per ampliare l’offerta fuori dalla Cina con modelli competitivi.
Rebadging auto, Wuling e Chevrolet
General Motors collabora con SAIC e Wuling, e ha appena presentato la nuova Buick Electra L7. Ford ha joint venture con Changan e JMC, con cui sta avendo grande successo in America Latina grazie alla nuova generazione della Territory.
Il Gruppo Volkswagen lavora con SAIC e FAW, oltre a una collaborazione con Xpeng: l’Audi E5 Sportback è uno degli esempi più recenti di questa sinergia. Hyundai collabora con BAIC per la Elexio, pensata per il mercato cinese.
Toyota ha joint venture con FAW e GAC: i modelli bZ7 e bZ3X sono frutto di questa partnership. Nissan, insieme a Dongfeng, ha sviluppato il nuovo Frontier Pro Hybrid, basato sul Dongfeng Z9.
Rebadging auto, Dongfeng e Nissan
Renault sta intensificando la collaborazione con Geely: il nuovo Grand Koleos, derivato dalla Geely Xingyue L, si sta rivelando il prodotto giusto per Corea e America Latina. Infine, Stellantis si prepara a lanciare un modello Opel basato su Leapmotor, dopo aver acquisito il 20% del costruttore cinese.
Rebadging auto, Geely e Renault
I risultati, infatti, iniziano a vedersi
A settembre 2025, la Ford Territory prodotta in Cina è stata il secondo modello più venduto del marchio in Argentina, rappresentando il 38% delle vendite totali Ford nel Paese e diventando la quinta auto più venduta in assoluto.
In Corea del Sud, la Renault Grand Koleos ha rappresentato l’80% delle vendite del marchio tra gennaio e settembre 2025, pur essendo un modello rimarchiato Geely.
Vedi tutte le notizie su Motor1 Numbers In America Latina, Chevrolet ha rinnovato le sue Captiva e Groove, affiancandole ai modelli di origine cinese Aveo, S10 Max e Tornado Van (N400). Insieme, nel 2024 hanno rappresentato oltre la metà delle vendite Chevrolet nella regione, escluso il Brasile.
Anche in Europa il fenomeno sta iniziando. Nel terzo trimestre del 2025, Mazda ha introdotto la Mazda6e, versione rimarchiata della Deepal SL03. Importata dalla Cina, questa berlina elettrica di medie dimensioni ha venduto quasi 400 unità solo ad agosto.
La Dacia Spring, costruita in Cina dalla joint venture Renault–JMCG, è ormai una delle auto elettriche più economiche in Europa, con 23.000 immatricolazioni tra gennaio e agosto, in crescita del 100% rispetto al 2024.
La morale è chiara: la Cina è qui per restare e nessun dazio o barriera commerciale potrà fermarla. Se non puoi battere il tuo avversario, alleati con lui.
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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.
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