Quanto costa portare in Italia la Porsche 911 di James May?
La Carrera S 997.2 del 2010 configurata da Captain Slow di Top Gear è all'asta
James May, per milioni di appassionati “Captain Slow” di Top Gear e poi volto di The Grand Tour, vende la sua amata Porsche 911. Non una 911 qualsiasi, ma una Carrera S 997.2 del 2010 configurata con gusto da vero purista: cambio manuale, differenziale autobloccante, cerchi da 19’’ Carrera Classic e una combinazione elegante in Carrara White con interni in Ocean Blue Extended Leather.
L’auto è all’asta sul sito inglese Collecting Cars e, al momento della stesura di questo articolo, l’offerta più alta è di £54,497 (circa 63.000 euro, variabile con il cambio). L’asta si chiude il 25 novembre e, oltre a conoscerla meglio, in questo articolo proviamo a stimarne il costo e l'importazione in Italia.
Una 997.2 speciale
La 997.2 Carrera S è considerata da molti il “punto d’equilibrio” della 911 moderna: motore aspirato, elettronica non invasiva e una guida ancora molto analogica. Quella di May è stata seguita sempre in officine ufficiali Porsche e da specialisti di fiducia e ha percorso solo 31.294 miglia (circa 50.000 km). Arriva completa di libretti originali, doppie chiavi e cronologia dei tagliandi.
La Porsche 911 di James May va all'asta
May la descrive così: "L’ho avuta nuova e ho amato ogni miglio. È veloce quanto basta, bilanciata e con quel cambio manuale che ricorda perché Porsche sa fare così bene queste auto".
Quanto costa davvero acquistarla dall’Italia?
Gli italiani possono partecipare all’asta online su collectingcars.com senza problemi, ma prima di fare un’offerta è utile capire quanto può costare realmente portare l’auto in Italia.
Per prima cosa c’è la commissione di Collecting Cars, che si aggiunge al prezzo finale dell’asta. È pari al 6%, con un minimo di 1.000 sterline (circa 1.170 euro) e un massimo di 6.000 sterline (circa 7.000 euro) per gli acquirenti italiani. Per esempio, se l’auto venisse aggiudicata a 55.000 sterline (circa 64.500 euro), la commissione sarebbe di 3.300 sterline (circa 3.870 euro).
Poi bisogna considerare i costi di importazione dal Regno Unito, che oggi è fuori dall’Unione Europea. L’auto viene quindi trattata come un veicolo proveniente da un Paese extra-UE, e questo comporta:
- pagamento dell’IVA al 22%,
- un dazio di circa il 10%,
- il costo del trasporto, che di solito varia fra 800 e 1.500 sterline (da circa 940 a 1.760 euro).
Una volta arrivata in Italia, l’auto deve essere reimmatricolata, una procedura che tra IPT, targhe e pratiche costa in media tra 600 e 900 euro.
Facciamo un esempio pratico: se l’auto venisse aggiudicata a 55.000 sterline (circa 64.500 euro), con 3.300 sterline (3.870 euro) di commissione e 1.000 sterline (1.170 euro) di trasporto, la base imponibile arriverebbe a 59.300 sterline (circa 69.600 euro). Su questa cifra andrebbero conteggiati il dazio di circa 5.930 sterline (circa 6.960 euro) e l’IVA di circa 14.400 sterline (circa 16.900 euro).
In totale si arriverebbe a circa 75.000 sterline (circa 87.700 euro), ai quali andrebbero poi aggiunte le spese di immatricolazione italiana.
Vale la pena?
Per i fan di James May, per i collezionisti di 997.2 manuali e per chi cerca una 911 con una storia chiara e un proprietario unico, questa sportiva è una rarità assoluta. Costi d’importazione a parte, si tratta di una delle driver’s car più apprezzate dell’ultimo ventennio: equilibrata, coinvolgente e con una configurazione ormai sempre più ricercata.
In altre parole: se avete sempre sognato di guidare un’auto scelta e amata da uno dei narratori più raffinati della cultura automobilistica britannica, questa è l’occasione giusta. Basta potersela permettere! E accettare che il volante sia a destra...
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