Il cambio manuale che dovreste guidare! Civic Type-R Best Lap
È la trazione anteriore più prestazionale del mercato, col 6 marce più esaltante che ci sia, meglio anche della FK8!
C’è chi sostiene che il cambio manuale è ormai "spacciato”. Chi è convinto che in pista, coi sequenziali, vai matematicamente più forte e chi, invece, dice che l’automatico è più comodo.
E sapete cosa? Hanno tutti ragione...
Ma c’è una verità più vera delle altre che, almeno per me, continua a resistere: un grande cambio manuale può ancora fare la differenza nell’acquisto di una vettura sportiva moderna... e non.
E se esiste oggi un’auto che lo dimostra senza bisogno di slogan, quella è la Honda Civic Type R FL5, a maggior ragione nella sua versione “Best Lap”, prodotta in soli 99 esemplari per l’Italia.
Un Classico di Honda!
FK8 vs FL5
Il sei marce manuale della FL5 resta l’unica trasmissione disponibile sulla Type R, un cambio che prende quanto di eccellente vanta la FK8 e lo evolve, lavorando di fino su dettagli che, a questo livello, dettagli non lo sono più.
Honda Civic Type R Best Lap, la prova al passo della Futa
I numeri ci aiutano come sempre a capire meglio questo passaggio generazione tra Type-R avvenuto nel 2023: rapporto al ponte accorciato da 4,11 a 3,84 oltre al volano alleggerito del 18%, con una riduzione d’inerzia di circa il 25%, senza contare alberi e sincronizzatori ulteriormente irrobustiti e una lubrificazione più costante alle alte temperature.
Guida goduriosa
Risultato? Innesti ancora più netti, ripetibili, chirurgici, anche dopo diversi turni in pista col coltello fra i denti. Il leveraggio è rigido, preciso, con tolleranze che sembrano disegnate col CAD e poi rifinite a mano, con ogni cambiata che è un “clic” secco, meccanico, appagante, pornograficamente armonico.
Honda Civic Type R Best Lap, la prova al passo della Futa
La minore inerzia permette al motore di “venire incontro” al pilota: anche se sbagli leggermente il tempo, il regime si adegua in modo fulmineo. Non solo aumenta la precisione, aumenta la fiducia, soprattutto nei punti più delicati della guida, dove la cambiata non spezza il ritmo ma lo rafforza.
Strada e pista sempre al TOP
A seconda delle condizioni di guida poi, il rendimento – e il ritmo – di questo sei marce è sempre inappuntabile e in grado di valorizzare il carattere della Type R, coi suoi circa 330 CV di potenza, 420 Nm di coppia e un gran bell'autobloccante meccanico.
Su strada, infatti, la trasmissione della FL5 guadagna progressività rispetto al passato grazie alla taratura rivista della molla di centraggio che rende il passaggio 3ª–4ª una vera e propria fucilata, mentre in scalata il gate ottimizzato riduce il rischio d’impuntamento nelle staccate lente.
Honda Civic Type R Best Lap, la prova al passo della Futa
Nei tornanti stretti, il classico “seconda-prima”, il cambio lavora con te, non contro di te.
Sensazioni senza dubbio motivanti che ho ritrovato, guarda un po’, anche in pista a Marzaglia, dove la Best Lap è stata presentata lo scorso giugno.
Sull’autodromo modenese, infatti, la seconda (che arriva intorno ai 100 km/h) consente di affrontare molte sezioni lente senza ricorrere alla terza: meno movimenti sul comando, più stabilità del telaio, avantreno sempre carico. E sui rettilinei corti, il tempo di cambiata diventa un vantaggio tattico reale.
Doppietta 4Ever
A completare il quadro c’è il Rev Match, ovvero detto volgarmente, la “doppietta automatica”. Lavora su frizione, folle e regime motore, predicendo il numero di giri ideale prima ancora che la leva completi il movimento. In modalità +R è affilato e rapidissimo, in Comfort e Sport più fluido, ma sempre preciso.
Honda Civic Type R Best Lap, la prova al passo della Futa
Potrete anche dire che “è bella, ma ha la trazione dalla parte sbagliata”. Va bene. Ma solo quando piove forte e avete le 265 estive, forse, avrete ragione. Ma per tutto il resto dell’anno, una Type R FL5 è una delle pochissime sportive moderne - veloci e versatili - capaci di rapirti per la qualità del suo coinvolgimento meccanico e, come per il cambio manuale, nella sua categoria in pratica oggi non ha rivali.
Fotogallery: Le foto della prova della Honda Civic Typer R al Passo della Futa
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