La coupé di Nissan si aggiorna, ma per l'Europa resta un sogno

Quando Nissan ha ritoccato la Fairlady Z giapponese a inizio anno, era solo questione di tempo prima che la sua controparte americana recepisse le stesse novità. Il model year 2027 è ora arrivato negli Stati Uniti, portando aggiornamenti a tutto tondo. Come sulla versione JDM, le varianti non Nismo ricevono un restyling con un nuovo paraurti anteriore e una calandra sdoppiata dal sapore rétro che richiama l’era Datsun.

In più, Z Sport e Performance aggiungono la tinta Shinkai Green Pearl Metallic, che sembra la stessa Unryu Green vista sulla versione giapponese a gennaio. Ispirato a una finitura esterna della Z di generazione S30 degli anni Settanta, il nuovo colore è proposto esclusivamente con tetto nero a contrasto. Altrove, i più attenti noteranno anche che il badge Nissan sul frontale è sparito, lasciando spazio al logo Z.

Il nuovo frontale migliora aerodinamica e raffreddamento

Secondo quanto dichiarato, il nuovo frontale non è solo un intervento estetico: Nissan sostiene che la riprogettazione di paraurti e calandra porti benefici in termini di raffreddamento e aerodinamica. La Z Performance (allestimento intermedio) riceve ulteriori interventi per il 2027, tra cui nuovi cerchi forgiati neri da 19 pollici, interni color tan e un caricatore raffreddato migliorato da 15 watt.

Nissan Z Nismo (MY 2027)

Foto di: Nissan

Questo livello di allestimento adotta inoltre ammortizzatori monotubo di diametro maggiore, per aumentare il comfort e migliorare la dinamica di guida.

Nissan Z Nismo: cambio manuale peso ridotto

Passando alla Nismo arriva finalmente il cambio manuale per chi vuole gestire le marce in prima persona. Il terzo pedale è abbinato a un’ulteriore messa a punto del V6 biturbo da 3,0 litri, con l’obiettivo di migliorare la risposta dell’acceleratore. I sistemi Active Sound Enhancement e Active Noise Cancellation restano in gamma, ma sono stati modificati per offrire una sonorità più grintosa quando si seleziona la modalità Sport.

Nissan Z Nismo MY 2027 con cambio manuale a sei marce

Foto di: Nissan

Nissan adatta anche i dischi freno anteriori della GT-R per la Z di punta, per garantire una maggiore potenza frenante, insieme a una lieve riduzione di peso di circa 8,6 kg. Gli ingegneri hanno ottimizzato la sospensione anteriore in seguito al calo di massa e ritoccato la cremagliera dello sterzo per ridurre l’attrito interno del 20%. Nell’abitacolo arrivano una nuova leva del cambio per il manuale a sei marce e la piastra di ricarica wireless citata in precedenza.

Indipendentemente dalla versione scelta, tutte le Nissan Z adottano un serbatoio aggiornato che assicura un’alimentazione costante alla pompa durante le curve affrontate ad alta intensità.

Nissan esporrà la Z MY 2027 la prossima settimana al New York Auto Show, prima di portare la sportiva aggiornata nelle concessionarie quest’estate. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’attuale versione d’ingresso parte da poco più di 44.000 dollari, arrivando a poco oltre 67.000 dollari per la variante al vertice della gamma.

Il punto di Motor1: le sportive relativamente accessibili stanno diventando sempre più rare: per questo è positivo vedere Nissan non solo mantenere in vita la Z, ma anche migliorarla per il 2027. Pur attraversando una fase finanziaria complicata, l’azienda continua a investire sul proprio modello d'immagine ad alte prestazioni, nonostante un’attrattiva inevitabilmente di nicchia.

Con Toyota Supra e BMW Z4 destinate a uscire di produzione quest’anno, il 2026 potrebbe davvero diventare l’anno della Z, soprattutto con una Nismo a tre pedali in arrivo. Peccato che per l'Europa la Nissan Z resti un sogno proibito, visto che non è importata ufficialmente nei mercati del Vecchio Continente (N.d.T.).

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