Land Rover Defender by LEGO: lo abbiamo costruito e guidato!
2.573 pezzi per rendere “costruttive” le giornate di tutti gli appassionati, viaggiando un po’ con la fantasia...
Esistono tante formule per creare un mito, anche quando si tratta di automobili, e quella utilizzata per il Land Rover Defender parla di un fascino senza tempo, una versatilità che ha fatto scuola e una voglia di viaggiare in lungo e in largo per tutto il globo, iniziata nel 1948.
Inevitabilmente poi la tecnologia applicata alla meccanica e all’elettronica si è evoluta, modellandone la rinascita nel 2019 così da proseguire la storia di questo mito indiscusso tra i fuoristrada, grazie all’arrivo del Nuovo Land Rover Defender.
#IORESTOACASA... e costruisco!
Ma, e a questo punto c’è un “ma”: in un periodo così complicato per la nostra quotidianità obbligata giustamente a rivedere le sue priorità a causa del Coronavirus, “restare a casa” non significa obbligatoriamente abbandonare le proprie passioni che, con un po’ di fantasia e i mattoncini giusti, possono vivere anche se in scala ridotta!
Brick Versus...
Saranno 2.573 i pezzi che contribuiranno a far “viaggiare” il nostro Andrea verso la costruzione del Land Rover Defender by Lego il quale, una volta completato, misurerà 42 cm in lunghezza, 22 in altezza e 20 in altezza.
Il grado di dettaglio previsto dal creatore di mattoncini più famoso al mondo è elevatissimo: differenziali, trazione integrale, sospensioni con doppi ammortizzatori per ruota oltre a due selettori, uno per il cambio automatico e l’altro per le ridotte.
Nulla è stato lasciato al caso e, proprio come nella realtà, anche il Defender 90 by Lego annovera una bella lista accessori che, in minima parte, si ispira a quella reale, che è da record. Non mancano infatti roll-cage esterno, scaletta per accedere alla bagagliera sul tetto e box laterale portaoggetti.
La Land Rover Defender nel dettaglio
...New Defender 1:1
Pezzo dopo pezzo, fase dopo fase, l’assemblaggio procede e la fantasia corre decisa verso salite fangose, boschi da esplorare, guadi insidiosi e strade innevate dove tutte le doti dinamiche del Nuovo Defender possono essere messe alla prova, con differenziali e trazione integrale sempre al centro dell’attenzione.
Rispetto ai supporti meccanici di un tempo oggi tutto o quasi è in mano all’elettronica che si controlla in plancia con un dito. La raffinata trazione integrale AWD è continuamente monitorata dall’elettronica che influisce pure sull’efficacia del differenziale attivo e del Torque Vectoring, senza dimenticarsi dell’assistente alla partenza in salita e del Low Traction Launch, che controlla la quantità di coppia inviata a ciascuna ruota per migliorare le partenze difficili, magari su ghiaccio o su rocce bagnate.
Fotogallery: Land Rover Defender, il test drive in Namibia
La gestione della coppia in fuoristrada non è assolutamente da sottovalutare e in questo caso ci pensa la gamma motori, particolarmente corpulenta: si parte col benzina 4 cilindri 2.0 Si4 da 300 CV e si arriva al 6 cilindri 3.0 i6 da 400 CV, mentre i diesel sono 4 cilindri 2.0 SD4, nelle versioni da 200 CV e 240 CV.
E quale mai sarà la motorizzazione scelta dalla Lego per rendere omaggio al nuovo Defender, seppur in scala ridotta? E ancora, gli schermi dell’infotelematica - che nella realtà fanno parte di un raffinato sistema con aggiornamenti “Over The Air” - avranno uno spazio adeguato in plancia? Per saperlo non perdetevi il nostro VIDEO!
Consigliati per te
Range Rover Classic da 800 CV: il restomod più folle
50 Alfa Romeo alla 1000 Miglia, più la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa
Come ti addestro l'auto alla guida autonoma
Ora sappiamo come dovranno essere gli autovelox omologati
Fango e asfalto non cambia, queste gomme vanno (bene) ovunque
Alfa Tonale 1.6 diesel, come va il motore tanto amato dai clienti
Nissan Silvia S15, prova della JDM icona dei videogame e dei drift