Fiat Pandina ibrida 2025, i consumi reali in città
Da pieno a pieno per scoprire quanto consuma davvero la citycar italiana. Ecco com'è andata
Per un'auto pensata per la città, i consumi nel traffico sono tutto fuorché un dettaglio. La strumentazione digitale non sempre si rivela affidabile e, dunque, quale modo migliore del vecchio e caro metodo "da pieno a pieno" per scoprire i consumi reali?
È in questo modo che ho messo alla prova la Fiat Pandina 2025, l’allestimento più ricco della gamma Panda, lungo un percorso urbano in condizioni reali. Sono partito col pieno, ho attraversato Roma da sud a nord per tornare al punto di partenza tra traffico, semafori, rotonde e un bel po’ di pioggia.
Al termine del tragitto, ho rifatto il pieno per misurare con precisione quanta benzina è servita. Un test semplice, ma concreto: quanto consuma davvero una Pandina in città?
Fiat Pandina, la scheda tecnica
| Schema meccanico | |
| Motore | 1.0 tre cilindri |
| Alimentazione | Benzina + mild hybrid 12V |
| Potenza | 70 CV |
| Cambio | Manuale a 6 marce |
| Trazione | Anteriore |
Il sistema ibrido leggero a 12V della Fiat Pandina non consente la guida in elettrico, ma recupera energia in frenata per supportare il motore termico nelle fasi di accensione e accelerazione. In decelerazione, mettendo in folle, il motore si spegne, aiutando a contenere i consumi.
Il comportamento dinamico è piuttosto brillante, anche se il tre cilindri si fa sentire in abitacolo. Il cambio manuale, a sei marce corte, è piacevole da manovrare grazie alla posizione rialzata, ma soffre di qualche impuntamento.
Buona la visibilità, grazie anche al terzo finestrino laterale, e convincente l’assetto, equilibrato tra comfort e rigidità. Grazie alle forme compatte e regolari, manovre e parcheggi non sono un problema ma non ci sono né retrocamera né sensori di parcheggio davanti.
Fiat Panda Pandina
| Versione | Prezzo |
| Panda | 15.900 euro |
| Pandina | 18.900 euro |
I risultati della prova
Il percorso urbano ha toccato punti simbolici della Capitale: partenza dall’EUR, passaggio sul Circo Massimo, Lungotevere, Ponte Milvio e ritorno. In totale, 36,5 km percorsi con velocità media di 22 km/h.
| Rilevazioni | Dati |
| Distanza percorsa | 36,5 km |
| Velocità media | 22 km/h |
| Benzina consumata | 2,23 litri |
| Consumo reale | 16,37 km/l |
| Consumo equivalente | 6,11 l/100 km |
| Consumo da computer di bordo | 6,4 l/100 km |
Per calcolare i costi bisogna tenere conto del prezzo della benzina al momento della nostra registrazione, che era di 1,769 euro a litro.
| Chilometraggio | Costo |
| 36,5 km | 3,94 euro |
| 100 km | 10,81 euro |
Conclusioni
Il consumo reale della Fiat Pandina 2025 che ho rilevato è persino inferiore rispetto a quanto indicato dal computer di bordo. Il traffico intenso, reso ancora più insidioso dalla pioggia fitta, l'ha messa a dura prova. Dalla sua parte, marce corte e peso ridotto all'osso, ma il sistema ibrido a 12V ha una componente elettrica inferiore a quello delle rivali a 48 V, come la stessa Grande Panda, o delle full hybrid.
C'è anche l'altra Panda
Fotogallery: Fiat Panda Pandina
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