Zeekr 7X, la prova del SUV cinese che (per ora) non c'è in Italia
Questo SUV di segmento D ha prestazioni da sportiva e dovrebbe arrivare da noi l'anno prossimo
Il brand cinese Zeekr, parte del colosso Geely, prosegue la sua ascesa in Europa con il debutto del nuovo 7X, un SUV di segmento D che arriva dopo la berlina 001 e il crossover compatto Zeekr X e che punta dritto ai big del mercato: Tesla Model Y, Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric e Mercedes EQE SUV.
Per ora in Italia non si può comprare (dovrebbe arrivare l'anno prossimo), ma i nostri colleghi di InsideEVs Germania lo hanno provato in anteprima ed ecco quali sono state le loro prime impressioni.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Esterni
La Zeekr 7X, progettata presso il centro di design globale dell’azienda a Goteborg, Svezia, è un SUV dalle linee pulite e affusolate che le conferiscono un aspetto moderno ed elegante. Il frontale è caratterizzato da un paraurti levigato e da sottili fari LED a matrice, che gli conferiscono un design piuttosto aerodinamico.
Lungo 4,79 metri, alto 1,65 metri e con una passo di 2,90 metri, si posiziona a pieno titolo nel segmento D, garantendo allo stesso tempo un’abitabilità interna piuttosto generosa. Il design esterno non è solo estetico, ma anche funzionale: le maniglie delle porte sono a filo con la carrozzeria per migliorare l’aerodinamica e le porte stesse sono prive di cornici: un dettaglio che aggiunge un tocco di eleganza.
Zeekr 7X in Tech Grey
Interni
L’abitacolo del Zeekr 7X colpisce per design e tecnologia. Il cruscotto è composto da un display digitale e un touchscreen centrale da 16 pollici, non affiancati ma distribuiti in modo razionale. Sulla versione a trazione integrale è incluso anche un head-up display che mostra in realtà aumentata la presenza di veicoli attorno alla vettura, dai ciclisti ai camion.
Zeekr 7X, gli interni
L’elettronica, in generale, si attiva non appena ci si accomoda al posto di guida, senza tasto di accensione. I comandi fisici sono ridotti al minimo: si controllano specchietti e volante tramite touchscreen o tasti sul volante.
Sotto lo schermo troviamo quattro tasti fisici: uno per cambiare modalità di guida, uno per il volume, uno per aprire il cassetto portaoggetti e un tasto personalizzabile, che però gestisce solo cinque funzioni preimpostate. Un sistema più intuitivo sarebbe preferibile, specialmente per la regolazione della frenata rigenerativa, accessibile solo via touchscreen.
Zeekr 7X, il sistema di pianificazione della ricarica
Lo spazio a bordo è notevole. Con i suoi 543 litri di bagagliaio, e una seconda fila comoda anche per adulti alti, la 7X si adatta bene alla famiglia. Il vano è modulabile, il pianale si mantiene piatto abbattendo i sedili e la cappelliera è facilmente rimovibile e riponibile in un vano sotto il pianale. Sulla versione AWD con sospensioni pneumatiche è possibile abbassare l’assetto tramite due tasti nel bagagliaio, facilitando il carico.
Zeekr X7 (2025): il bagagliaio
Guida
La guida è uno dei punti forti della Zeekr 7X. La versione AWD da 470 kW (pari a 639 CV) offre prestazioni da sportiva: lo 0-100 km/h si copre in appena 3,8 secondi.
L’auto è spinta da due motori, uno posteriore sincrono a magneti permanenti (PSM) e uno anteriore asincrono (ASM), che entra in funzione solo quando serve. La sensazione alla guida è quella di un’auto ben piantata, quasi priva di rollio nonostante le sospensioni pneumatiche. Le sedute potrebbero offrire un po’ più di contenimento laterale, ma il comfort è elevato.
Zeekr 7X in Tech Grey
Il vero asso nella manica però è il pacco batterie, disponibile in due varianti: la Golden Battery da 75 kWh (con celle LFP), ricaricabile in appena 10,5 minuti da 10 a 80% con potenza fino a 480 kW (in Cina), e la Qilin Battery da 100 kWh (NMC) fornita da CATL, capace di ricaricarsi in 16 minuti a 360 kW.
L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP varia dai 480 km del modello base ai 615 km per la versione Long Range. La versione AWD da 100 kWh, invece, promette 543 km reali, grazie a una capacità netta effettiva di 103,8 kWh, superiore a quella dichiarata.
Zeekr 7X in Tech Grey
Completano il pacchetto una pompa di calore, la ricarica bidirezionale, un caricatore AC da 22 kW e la pre-climatizzazione automatica della batteria, attivabile anche manualmente. Il navigatore è in grado di pianificare tratte lunghe (come da Lisbona a Parigi), anche se manca la possibilità di personalizzare il margine minimo di ricarica residua o filtrare le colonnine per potenza.
Prezzi
Attualmente la Zeekr 7X è ordinabile solo in alcuni paesi europei, come Olanda, Norvegia e Svezia. I prezzi partono da 52.990 euro per la versione RWD da 310 kW (480 km), 55.990 euro per la Long Range da 310 kW (615 km) e 62.990 euro per la AWD da 470 kW (543 km).
La dotazione di serie è ricchissima e comprende accessori utili come tutto il comparto ADAS e i fari LED a matrice. In Italia non arriverà prima del 2026.
A proposito di Zeekr
Fotogallery: Zeekr 7X (2025), la prova
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