Fiat Topolino (2025), perché comprarla e perché no

Chi vive in una grande città lo sa, la ricerca di un parcheggio può essere estenuante. Specie se è un copione che si ripete ogni giorno. Non è certo un caso che, dunque, da quando hanno cominciato ad affacciarsi sul mercato, i quadricicli elettrici, leggeri o non leggeri che siano, hanno stuzzicato la curiosità di tanti, anche tra coloro che un mezzo a batteria non l'avevano mai considerato.

La Fiat Topolino è uno dei rappresentanti d'eccellenza di questa categoria visto che è il più venduto in Italia ma anche il più riconoscibile, con uno stile da piccola 500 che fa girare le teste e fa nascere sorrisi. L'ho guidata approfonditamente tra le strade di Roma, attraverso le quali ho riscosso tanta simpatia da parte dei turisti, e ve la racconto nel dettaglio in questo #PerchéComprarla.

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Pregi e difetti

Chi prova un mezzo come la Fiat Topolino difficilmente poi riesce a tornare indietro. Simpatica e tascabile, è l’ideale per muoversi in città. A parte nei mesi estivi... 

Dimensioni, bagagliaio e spazio

 La base di partenza è quella della Citroen Ami, con la quale la Topolino condivide gran parte dei pannelli, ma rispetto a questa l’italiana - con passaporto marocchino visto che è fatta lì - ha frontale e posteriore diversi, non speculari, e infatti per questo è leggermente più lunga.

Fiat Topolino

Non si direbbe mai ma lo spazio che sono riusciti a ricavare qui dentro è quasi sorprendente.  Un vero e proprio bagagliaio qui non c’è: un eventuale trolley però ha un suo alloggiamento davanti ai sedili del passeggero, mentre una borsa o una busta della spesa può stare appesa al gancio installato sulla plancia. Senza tralasciare che, un po’ come fosse una spider, si può sfruttare la volumetria dietro ai due sedili, magari per un giubbotto, uno zaino o altre cose morbide. E, ancora, si può installare un portapacchi con valigia dedicata!

Fiat Topolino

Relativamente allo spazio per le persone, ce n’è tantissimo in altezza e per le ginocchia, ma anche lateralmente con la genialata di installare i due sedili leggermente sfalsati: così le spalle non si toccano.

Plancia e comandi

 È chiaro che si tratti di un progetto fatto in economia, eppure la percezione di una certa attenzione non manca. Per cominciare, il rivestimento dell’imbottitura dei sedili chiara rimanda alle auto di una volta, e aiuta a non accumulare troppo calore. Così come si ispira agli Anni Sessanta le trama della copertura dei portaoggetti ricavati sulla plancia.

Fiat Topolino

A parte la già citata imbottitura, non vi è traccia di materiali morbidi e qualche accoppiamento sicuramente potrebbe essere più curato, ma sono cose che bisogna mettere in conto. Sulla plancia ci sono solo pochi tasti: il selettore di marcia e, sotto, le quattro frecce e il sistema di disappannamento del parabrezza, oltre che la ventola. A proposito, si può installare un ventilatore per migliorare il proprio raffrescamento.

Fiat Topolino

Fiat Topolino

Come sulle sportive più pure, le portiere si sbloccano con delle fettucce in tessuto. I finestrini, invece, si aprono solo per metà. Molto comode le grandi tasche portaoggetti nelle portiere.

Come va e quanto consuma

Se è vero che le auto elettriche sono silenziose, la Topolino fa eccezione. Del resto non è un’auto, e quindi non sarebbe giusto aspettarsi lo stesso livello di isolamento acustico. Bisogna vederla per quello che è: un’alternativa chiusa, pratica, a un motorino. Certo, non la parcheggi facile quanto un "due ruote" ma, se si parla di quattro ruote, allora è difficile batterla.

Ha un raggio di sterzata ridottissimo, bastano pochi metri quadrati e si gira su se stessa e poi entra praticamente ovunque, anche in trasversale. Però occhio: se trovate il vigile pignolo ve la farà pagare. In senso letterale. A me è successo.

Fiat Topolino

Lo sterzo in manovra è un po’ duro ma del resto non ha la servoassistenza. La visibilità è molto buona grazie a tutto questo vetro, anche sul tetto in maniera tale da poter vedere i semafori in alto considerando che il parabrezza è verticale e lontano. Però, se si guida controluce, ci si acceca. Non c’è uno specchio al centro, volendo si può mettere autonomamente, si trovano online di quelli con la ventosa, ma non se ne sente la mancanza alla fin fine.

Quando la batteria non è carica del tutto, allora al rilascio del pedale dell’acceleratore tende a rallentare per recuperare energia. La frenata ad ogni modo è sincera, mentre l’assetto è davvero davvero rigido: su sanpietrini, tombini e buche le vibrazioni si sentono tutte! La potenza è di 6 kW, cioè 8 CV e 44 Nm.

La velocità è limitata a 45 km/h come da normativa per i quadricicli leggeri e lo 0-45 km/h si fa in circa 10 secondi. Non sono pochi, certo, ma la verità è che per i primi metri la Topolino ha comunque una bella spinta vigorosa: per svicolare in città è pressoché perfetta. A proposito, in questo contesto si riescono a fare tranquillamente 70 km con una carica, anche qualcosa di più.

Fiat Topolino

Per ricaricare la Topolino basta aprire la portiera sinistra: il cavo è integrato e con connettore domestico Schuko. La batteria è da 5,5 kWh lordi, 5,4 sfruttabili, e la potenza di ricarica è di 1,7 kW. Ogni ora si ricaricano quindi circa 24 km e, per la ricarica completa, servono 3 ore e 20 circa. 

Prezzi e concorrenti

 La Topolino costa 9.890 euro, sia in versione chiusa che Dolce Vita, quella con senza portiere e col tetto apribile. Volendo, si può optare per un leasing personalizzabile con anticipo, rata mensile e riscatto finale.

Fiat Topolino

La sua rivale più celebre è la Citroen Ami, basata sulla stessa piattaforma. C’è poi la Mobilize Duo, che raccoglie l’eredità della Twizy: i due posti li mette in fila indiana e offre anche una versione più potente, con aria condizionata, così come la XEV YoYo. E poi c’è la Microlino, stile retrò anche lei ma prezzo più impegnativo.

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