Mercedes-Benz eVito Tourer, perché comprarlo... e perché no
Fino a 9 posti, motore da 204 CV e autonomia oltre i 350 km: l’eVito Tourer punta su comfort, silenziosità e immagine premium
Il Mercedes-Benz eVito Tourer ha sempre avuto un ruolo ben preciso nella gamma dei veicoli commerciali della Stella. Pur essendo spesso considerato un’alternativa alle monovolume di classe, ha mantenuto una propria identità, soprattutto nel mondo del trasporto persone professionale.
Con la versione elettrica, tra le prime insieme con EQV a beneficiare della batteria più capiente, promette oltre 350 km di autonomia e un utilizzo più silenzioso e confortevole, ideale per navette e servizi dedicati. Il risultato è un mid-van pensato per lavorare tutti i giorni, con comfort e silenziosità da veicolo elettrico.
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Esterni | Interni | Guida | Consumi | Prezzi
Mercedes-Benz eVito Tourer: Pregi e difetti
Il Mercedes eVito Tourer convince soprattutto per il comfort di marcia e per la qualità generale dell’esperienza a bordo. La trazione elettrica rende gli spostamenti silenziosi e fluidi, mentre l’assetto privilegia il benessere dei passeggeri anche sulle strade sconnesse. A questo si aggiunge una buona modularità interna, con configurazioni fino a 9 posti e sedili combinabili tra loro per adattarsi a passeggeri o bagagli. L’immagine Mercedes resta poi un valore aggiunto.
Tra i limiti, l’autonomia non è tra le più elevate del segmento se si affrontano tratte lunghe senza possibilità di ricarica. La piattaforma non è più giovanissima e, pur restando solida e funzionale, inizia a mostrare l’età rispetto a concorrenti più recenti. Infine, l’abitacolo è razionale ma alcune dotazioni dedicate ai passeggeri posteriori, come prese o tavolini, potrebbero essere più complete.
| Ci piace | Non ci piace |
| Comfort di marcia elevato | Autonomia non tra le migliori del segmento |
| Modularità interna fino a 9 posti | Piattaforma non più giovanissima |
| Immagine premium Mercedes | Dotazioni posteriori migliorabili |
Mercedes-Benz eVito Tourer: Esterni e vano di carico
La piattaforma dell’attuale Vito non è tra le più recenti, ma resta un progetto solido e ben riuscito, capace di reggere il passare degli anni. L’ultimo restyling ha portato piccoli ma importanti aggiornamenti estetici, con fari, paraurti e griglia dal look più moderno.
Il design è quello tipico Mercedes: linee pulite, proporzioni equilibrate e pochi fronzoli, con un’impostazione più funzionale che scenografica. La carrozzeria è disponibile in due varianti: Long da 5.140 mm ed Extralong da 5.370 mm. La larghezza è di circa 1.930 mm, mentre l’altezza sfiora i 1.910 mm.
Mercedes-Benz Nuovo eVito Tourer - Test Drive
Essendo un veicolo per il trasporto persone, si può arrivare fino a 9 posti, ma la vera forza è la modularità. Le panche posteriori possono essere configurate con sedute da 2 o 3 posti, combinabili tra loro per privilegiare passeggeri o bagagli.
La batteria sotto il pianale non sottrae spazio utile, quindi volumetria e abitabilità restano simili alle versioni termiche. In alcune configurazioni i sedili posteriori possono trasformarsi in una sorta di divano comfort o in una superficie quasi piatta.
Mercedes-Benz eVito Tourer: Interni
Il restyling si nota soprattutto nell’abitacolo, dove debutta di serie il sistema MBUX con display da oltre 10 pollici. Un aggiornamento importante, che porta anche il Vito nel mondo della connettività moderna. Oltre ad Apple CarPlay e Android Auto, il sistema integra funzioni dedicate ai veicoli elettrici, come la gestione dell’autonomia e la navigazione intelligente con soste di ricarica.
Mercedes-Benz Nuovo eVito - Test Drive
La qualità percepita è buona: plastiche robuste ma ben assemblate, materiali solidi e una cabina razionale, con forme regolari e diversi vani portaoggetti. L’impostazione resta quella tipica Mercedes, funzionale e senza complicazioni.
Mercedes-Benz eVito Tourer: Guida
Il motore elettrico da 150 kW (204 CV) garantisce prestazioni adeguate per un veicolo di queste dimensioni. Considerando che a vuoto l’eVito pesa circa 2.700 kg, la potenza non è affatto superflua.
In strada si guida con la tranquillità tipica di un veicolo pensato per il comfort. La coppia immediata del motore elettrico aiuta nelle partenze e nel traffico, mentre la posizione di guida e il bilanciamento regalano una buona sensazione di controllo anche a pieno carico.
Mercedes-Benz Nuovo eVito Tourer - Test Drive
La modulabilità dell’erogazione è uno dei punti forti: si può scegliere tra diverse intensità di recupero energetico tramite le palette al volante, passando dal veleggiamento a una frenata rigenerativa più marcata.
Nel traffico urbano e nelle tratte brevi l’eVito si dimostra silenzioso, abbastanza agile per le dimensioni e ben filtrato sulle buche. I sistemi di assistenza alla guida lavorano in modo discreto, anche se alcuni, come la telecamera a 360°, restano optional.
Mercedes-Benz eVito Tourer: Consumi
Il consumo combinato dichiarato si colloca su valori tipici per un van elettrico di questo peso e dimensioni, tra 26 e 30 kWh/100 km nel ciclo WLTP.
Durante la nostra prova, senza passeggeri e bagagli, il consumo medio si è attestato intorno ai 27,5 kWh/100 km, un valore coerente con massa e ingombri del veicolo.
Mercedes-Benz eVito Tourer: Prezzi
La gamma prevede due lunghezze: Long ed Extra Long e due batterie: 62 kWh e 93 kWh.
La batteria più piccola è adatta a utilizzi urbani o misti brevi, mentre quella da 93 kWh garantisce maggiore autonomia operativa e meno soste per la ricarica.
Mercedes-Benz Nuovo eVito Tourer - Test Drive
Secondo il configuratore ufficiale Mercedes: eVito Tourer Long 62 kWh parte da circa 67.180 euro + IVA, l'eVito Tourer Long 93 kWh: circa 70.860 euro + IVA
Per la versione Extralong si aggiungono circa 1.000 euro.Nel prezzo sono inclusi un pacchetto manutenzione di 4 anni e il certificato di efficienza della batteria fino a 8 anni o 160.000 km.
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